G1 gti 16v weber ''PREPA''

Faut reprendre tes réglages de carbus , t'a une salade.
au lieu de faire une prise d'air sur le capot, t'aurais du faire une arrivée d'air frais à tes carbus;
ça te résoudrai peut-etre tous tes problèmes , y compris celui de tes bougies

L'air arrive directement sur les carbus avec le radiateur sur mesure,
J'ai voulu faire un flut d'air en plus pour un passage d'air au dessus de la culasse
Pour les reglages carbus y ont été repris avec le lambda, a test..

Beau travail sur ton capot!

Ton collecteur d'échappement est isolé

oui collecteur isolé


passage d'air au carbu avec le radiateur sur mesure (plan radia: fourni par golfracing)

Joli taf
tu devrais mettre une bavette entre le dessus du radateur et le dessous des trompettes , voire faire une pièce qui parte de la calandre jusqu'aux trompettes pour etre sur d'avaler que de l'air frais.
un KR chauffe en huile mais pas en eau , quelles sont les cotes de ton radiateur d'eau

merci.
parcontre ce moteur est un 2l ABF
les dimensions du radia c'est 80cm de long 21cm de haut et 5 de large

J'essaierai de regarder ce week-end les cotes du mien , mais si ta surface est bonne il faudra absolument revoir tes réglages de carbu et d'avance

capot terminé :mrgreen:

Beau travail, c'est vraiment bien fait! :bravo:

good taf

ddweber a écrit:merci.
parcontre ce moteur est un 2l ABF
les dimensions du radia c'est 80cm de long 21cm de haut et 5 de large

Les cotes du radiateur de KR sont 52*30*4 , il faudrait connaitre les dimensions du radiateur d'origine de l'abf sachant que tout moteur préparé chauffe plus que l'origine

Joli boulot ;
)

RRMS a écrit:

ddweber a écrit:merci.
parcontre ce moteur est un 2l ABF
les dimensions du radia c'est 80cm de long 21cm de haut et 5 de large

Les cotes du radiateur de KR sont 52*30*4 , il faudrait connaitre les dimensions du radiateur d'origine de l'abf sachant que tout moteur préparé chauffe plus que l'origine

pas d'accord, un moteur bien preparé (et surtout avec une avance bien calée) ne chauffe pas plus qu'un origine

Faux

RRMS a écrit:Faux

Argument ?
:-?

on rentre dans le domaine de la calorimétrie pour argumenter cette raiponce

mes pour faire simple si tu rentre plus d’essence et d'air tu a au finale plus d'énergie donc plus de chaleur dans le moteur donc plus a évacué dans le refroidissement

Exact , tout moteur préparé chauffe plus qu'a l'origine du fait de l'augmentation de puissance (Qair et Qessence)et de l'augmentation du régime max de rotation .dans certaines préparation , on est meme obligé de refroidir la boite .

J'ai oublié l'augmentation du taux de compression

Merci pour ces précision les gars ;
)

oui petit débat intéressant
1+

Mitch ,
il faut absolument que tu t'installe un correcteur d'orthographe :mdr:

RRMS a écrit:Mitch ,
il faut absolument que tu t'installe un correcteur d'orthographe :mdr:

je connais mon problème d'orthographe et je fait des effort pour le corriger

Avec tes connaissances en mécanique, quand tu ne fera plus de fautes tu sera au top :biere:

merci