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G1 gti 16v weber ''PREPA''

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Lun 1 Oct 2012 - 20:19
Faut reprendre tes réglages de carbus , t'a une salade.
au lieu de faire une prise d'air sur le capot, t'aurais du faire une arrivée d'air frais à tes carbus;
ça te résoudrai peut-etre tous tes problèmes , y compris celui de tes bougies 😉
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Lun 1 Oct 2012 - 21:35
L'air arrive directement sur les carbus avec le radiateur sur mesure,
J'ai voulu faire un flut d'air en plus pour un passage d'air au dessus de la culasse
Pour les reglages carbus y ont été repris avec le lambda, a test..
DERLEA
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Lun 1 Oct 2012 - 21:45
Beau travail sur ton capot! 😉
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Mar 2 Oct 2012 - 20:46
Ton collecteur d'échappement est isolé Question
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Mar 2 Oct 2012 - 21:04
oui collecteur isolé
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passage d'air au carbu avec le radiateur sur mesure (plan radia: fourni par golfracing)
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Mer 3 Oct 2012 - 20:32
Joli taf
tu devrais mettre une bavette entre le dessus du radateur et le dessous des trompettes , voire faire une pièce qui parte de la calandre jusqu'aux trompettes pour etre sur d'avaler que de l'air frais.
un KR chauffe en huile mais pas en eau , quelles sont les cotes de ton radiateur d'eau Question
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Mer 3 Oct 2012 - 20:47
merci.
parcontre ce moteur est un 2l ABF
les dimensions du radia c'est 80cm de long 21cm de haut et 5 de large
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Jeu 4 Oct 2012 - 20:14
J'essaierai de regarder ce week-end les cotes du mien , mais si ta surface est bonne il faudra absolument revoir tes réglages de carbu et d'avance 😉
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Sam 13 Oct 2012 - 9:41
capot terminé :mrgreen:
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DERLEA
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Sam 13 Oct 2012 - 13:07
Beau travail, c'est vraiment bien fait! :bravo:
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Sam 13 Oct 2012 - 13:24
good taf 😉
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Sam 13 Oct 2012 - 14:01
ddweber a écrit:merci.
parcontre ce moteur est un 2l ABF
les dimensions du radia c'est 80cm de long 21cm de haut et 5 de large
Les cotes du radiateur de KR sont 52*30*4 , il faudrait connaitre les dimensions du radiateur d'origine de l'abf sachant que tout moteur préparé chauffe plus que l'origine 😉
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Mer 17 Oct 2012 - 17:34
Joli boulot ;
)
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Mar 30 Oct 2012 - 20:30
RRMS a écrit:
ddweber a écrit:merci.
parcontre ce moteur est un 2l ABF
les dimensions du radia c'est 80cm de long 21cm de haut et 5 de large
Les cotes du radiateur de KR sont 52*30*4 , il faudrait connaitre les dimensions du radiateur d'origine de l'abf sachant que tout moteur préparé chauffe plus que l'origine 😉

pas d'accord, un moteur bien preparé (et surtout avec une avance bien calée) ne chauffe pas plus qu'un origine
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Mar 30 Oct 2012 - 20:55
Faux Exclamation
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Mer 31 Oct 2012 - 9:52
RRMS a écrit:Faux Exclamation

Argument ?
:-?
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Mer 31 Oct 2012 - 14:19
on rentre dans le domaine de la calorimétrie pour argumenter cette raiponce

mes pour faire simple si tu rentre plus d’essence et d'air tu a au finale plus d'énergie donc plus de chaleur dans le moteur donc plus a évacué dans le refroidissement

😉
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Mer 31 Oct 2012 - 18:49
Exact , tout moteur préparé chauffe plus qu'a l'origine du fait de l'augmentation de puissance (Qair et Qessence)et de l'augmentation du régime max de rotation .dans certaines préparation , on est meme obligé de refroidir la boite . 😉
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Mer 31 Oct 2012 - 20:21
J'ai oublié l'augmentation du taux de compression Embarassed
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Jeu 1 Nov 2012 - 12:51
Merci pour ces précision les gars ;
)
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Ven 2 Nov 2012 - 19:02
Very Happy oui petit débat intéressant
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Ven 2 Nov 2012 - 20:02
Mitch ,
il faut absolument que tu t'installe un correcteur d'orthographe :mdr:
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Ven 2 Nov 2012 - 20:46
RRMS a écrit:Mitch ,
il faut absolument que tu t'installe un correcteur d'orthographe :mdr:

je connais mon problème d'orthographe et je fait des effort pour le corriger 😉
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Sam 3 Nov 2012 - 9:49
Avec tes connaissances en mécanique, quand tu ne fera plus de fautes tu sera au top :biere:
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Sam 3 Nov 2012 - 12:28
merci 😉
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