G1 gti 16v weber ''PREPA''

Gérard me dis de prendre un boitier OMEX, trouvable chez GT2i.
C'est ce qu'il a mit sur la sienne.
on va suivre conseil,surtout si je veux en profité !!
parcontre il ne veux pas faire les réglages temp que je n'est pas cette poulie de monté
voir photo :

Hey mais c'est ma tof ;
)
Je réponds ici à ton MP : en europe on trouve des pignons comme celui-ci mais pour VR6 donc avec des dents pointues.
Pour nos 16s, il faut des dents arrondies et mon pignon, je l'ai fait venir des USA, je l'ai trouvé sur ebaymotors. ;
)
Par contre, si tu en trouves, tu seras surement obligé de le faire ré-usiner pour l'emplacement de la clavette, ce qui m'est arrivé.

Par contre, je ne vois pas pourqquoi il ne veux pas te faire de réglage sans... Ce sera moins fin et pas optimal c'est sûr mais avec une poulie réglable, il y a de quoi faire je trouve.
Il t'a expliqué un peu pourquoi ?

oui c'est bien ta photo.
pour les réglage il veux absolument les 2 poulies,
j'ai pas posé des questions,
je pence aussi qu'il veux un reglage parfait sans y revenir desus

pour la poulie j'ai trouvé ce lien
pour les 1.8 et 2.0 ebay en allemagne
http://cgi.ebay.de/Verstellb-Kettenrad-VW-Golf-Corrado-1-8-2-0l-16V-/250835830496?pt=DE_Autoteile&
hash=item3a66fb06e0

C'est bien ça. Visiblement, il y a l'emplacement de la clavette donc c'est ok. ;
)

un peut de nouveau
poulie reglabe reçu, parcontre
regardé la défférence avec celle d'origine ???
(dents pointue et arrondie)

Avec cette différence je peux la montée sans soucis ?
Car sus mes 2 arbres les dents sont pointue
(arbre dbilas 288° avec les 2poulie d'arbre de KR..

Ah mince, il existe les deux en réglable, dents pointues et arrondies...
Vois avec ton préparateur mais pour moi, il te faut quelque chose qui se rapproche de l'origine donc pointu.
Le fournisseur que tu as trouvé n
Je pense que c'est aussi une différence entre le KR et l'ABF. :?
Comme la chaîne d'entraînement qui est différente sur les deux moteurs.

le vendeur me dit que c'est les meme en 1.8 et 2.0
il a encore fallut que je tombe sur une série bisard.
Sinon, le pignon ce prend bien avec les dents pas de soucis.
il est déja monté (repere d'origine) et sa démarre
le boitier d'allumage Omex est lui aussi à sa place.

Du coup reste le reglage parfait

aujourd'hui c'est le grand jour
le golf part pour les réglages
je vais pouvoir prendre des dates pour tourné sur circuit :mrgreen:
j'ai egalement fais des cales sur mesure pour l'arriere pour placer entre le train arriere et le disque

Nickel ces nouvelles... ;
)
Pour les pignons, parfait si ça tourne. Du coup, est ce que la forme des dents est la même sur ton pignon d'origine et celui que tu viens de monter ?

Vivement, que les réglages soient au top, j'ai hâte de voir une petite vidéo de cette One.

Salut DDWEBER

Moi mes poulies je les ai acheté en France chez Jacquemin Tuning ainsi que mes AAC .
Il y a aussi MATEC qui vends des pièces moteur pour nos VW .

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=124&
u=11365936][/url]

c est nikel tout ca c est vraiment du bon taf

Merci à vous le pignon s'dapte à la chaine la prises de force est ok.
Les réglages sont fait ainssi que le para.
Je pense qu'il est pret pour allé sur piste.
Je pense que le 9oct je vais faire une petite matinée à Folembray voir ce que sa rend sur piste.
Personne de dispo à la concurance? :mdr:
j'aimerais bien me retrouvé avec d'autre petite vw

grille de protection du radiateur en place :

du beau boulot tous ça tu va te regaler sur la piste......

ddweber a écrit: La FD n'est pas un boite de diesel ???
Elle a le meme rapport de boite que la FM sauf quelle est sortie apres la FM. la FM est de 79 a 81 et la FD de 81 a 82
elles onts toutes 2 un rapports de pont de 3.89

Justement moi j'envisageais de prendre un pont court sur
mts-motorsport.com
4,25 pour 185e
4,46 pour 190e
mais pas autobloquant...
avec un 4,47 a 7000 tr/min on prend les 181km d'apres un certain BILLB

salut
merci pour le site des pont court
je vien de regardé c est facile apré a monté? et est ce que y a encore des modif apré a fair dans la boite ou il faut changé quoi si tu en acheté un merci d avance,
je suis pas tré douer avec l anglais moi en plus

ddweber a écrit:Merci à vous le pignon s'dapte à la chaine la prises de force est ok.
Les réglages sont fait ainssi que le para.
Je pense qu'il est pret pour allé sur piste.
Je pense que le 9oct je vais faire une petite matinée à Folembray voir ce que sa rend sur piste.
Personne de dispo à la concurance? :mdr:
j'aimerais bien me retrouvé avec d'autre petite vw

grille de protection du radiateur en place :

salut DD des nouvelle de cette journée piste

euh nan pas été... trop de pluie :pluvieux:
trop dégouté de ce week-end ...

fredo-84 a écrit:

ddweber a écrit: La FD n'est pas un boite de diesel ???
Elle a le meme rapport de boite que la FM sauf quelle est sortie apres la FM. la FM est de 79 a 81 et la FD de 81 a 82
elles onts toutes 2 un rapports de pont de 3.89

Justement moi j'envisageais de prendre un pont court sur
mts-motorsport.com
4,25 pour 185e
4,46 pour 190e
mais pas autobloquant...
avec un 4,47 a 7000 tr/min on prend les 181km d'apres un certain BILLB

salut
merci pour le site des pont court
je vien de regardé c est facile apré a monté? et est ce que y a encore des modif apré a fair dans la boite ou il faut changé quoi si tu en acheté un merci d avance,
je suis pas tré douer avec l anglais moi en plus

salut nan toujours rien fais de ce coté, j'ai toujours une boite d'origine de golf 1 gti 1600.
parcontre je me demande ce que ferai une boite de TDI avec la commnde par cable et emmetteur récepteur d'embrayage

ddweber a écrit:

fredo-84 a écrit:

ddweber a écrit: La FD n'est pas un boite de diesel ???
Elle a le meme rapport de boite que la FM sauf quelle est sortie apres la FM. la FM est de 79 a 81 et la FD de 81 a 82
elles onts toutes 2 un rapports de pont de 3.89

Justement moi j'envisageais de prendre un pont court sur
mts-motorsport.com
4,25 pour 185e
4,46 pour 190e
mais pas autobloquant...
avec un 4,47 a 7000 tr/min on prend les 181km d'apres un certain BILLB

salut
merci pour le site des pont court
je vien de regardé c est facile apré a monté? et est ce que y a encore des modif apré a fair dans la boite ou il faut changé quoi si tu en acheté un merci d avance,
je suis pas tré douer avec l anglais moi en plus

salut nan toujours rien fais de ce coté, j'ai toujours une boite d'origine de golf 1 gti 1600.
parcontre je me demande ce que ferai une boite de TDI avec la commnde par cable et emmetteur récepteur d'embrayage

ok merci je tien au courant de ce que je vai fair,
moi aussi
j ai pencé a une boite diesel d un petit moteur td qui devré avoir des raport plus court
moi je cherche vraiment pouvoir monté dans les tours rapidement pour l auto-cross et resté dans les tour

domage pour la journée d essaie de la golf

ca fais plaisir de la voir fini mais encore des evo a venir ?

Salut DD,
Quoi de neuf par ici

@+

hello
voici les news des mes 6 derniers mois
nouveau compteur ( 8000tr/min)
sieges et harnais sparco
rien de plus :mdr:

tu les a eu ou c'est belle poulie alu ?

en tout cas beau montage

jolie c'est petit siège