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twentymak Blue-One [ HELP swap TDI 110 p.20 ]

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twentymak Blue-One [ HELP swap TDI 110 p.20 ] - Page 2 Empty Re: twentymak Blue-One [ HELP swap TDI 110 p.20 ]

Mar 12 Jan 2010 - 9:30
tu prend :

moteur boite de g2
support moteur de g1 + support de boite 5 de de g1( essence=diesel)
tringlerie de g1 boite 5 ( de toute facon tu aura a la regle ) si tu peut
ou ta tringlerie de boite 4 avec une patte de la boite 5 mais de toute facon elle sera a regle
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bencox
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Mar 12 Jan 2010 - 12:44
twentymak a écrit:Je viens de lire les 9 pages du topic que tu m'a donné et je n'ai pas vraiment trouvé la réponse a la question que je me pose encore.

Donc pour récapituler:

Je prend l'ensemble moteur boite de Golf 2 Diesel.

J'y pose tous les support moteur du bloc de ma One, sauf celui de boite que je trouve sur une Golf 1 5vitesses. ( 5 vitesses essence ou diesel ? )

Et pour la tringlerie ? Je prend celle de ma One 4 vitesses ? ou celle de la Golf 2 ? ou d'une One 5 vitesses ?

Désolé pour toutes ses questions, mais c'est ma première VW et mon premier diesel...

tu vois, t'a tout compris Very Happy

tu garde ta tringlerie et tu modifie (ralonge) une des biellette (quand j'aurais une photo, je te fait signe)

t'inket, ça parait compliquer au début mais une fois lancer ça va tout seul :cigare:
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Mar 12 Jan 2010 - 13:19
Sur une One il y a un support de la tringlerie situé et soudé me semble t'il à la crémaillère de direction, donc pour moi il faut aussi une crémaillère de G1 boite 5 vitesses Question ou je me trompe ?

En tout cas j'ai fais comme ca sur la One d'un pote pour la passer en boite 5 Arrow
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Mar 12 Jan 2010 - 14:33
On m'a déjà dit sa pour la crémaillère un peu plus haut, un me dit que ce n'est pas la peine, l'autre que si....

Ensuite le support de boite de vitesse de MK1 5 vitesses sont les mêmes sur tous les modèles 5 vitesses ? essence ou diesel ?
twentymak
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Mar 19 Jan 2010 - 0:50
Vu que pour le moment je ne peut pas travailler sur ma Golf, et que je n'ai acheté encore aucune pièces pour elle, j'ai fait un petit photoshop (je sais je suis pas très doué) pour voir ce qu'elle devrait être une fois "
finie"


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Voila donnez moi vos avis, sur le look que veut lui donner, et sur le photoshop en lui même pour ceux qui si connaissent.
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Mar 19 Jan 2010 - 15:18
salu twentymak;
pas mal ce que tu compte en faire.
le toshop est correcte, il y a quelques choses qui gène par contre au niveau des roues. un peu d'ombre en dessous des passages de roues et un peu de contraste et noircir un grain les jantes aussi. ;
)
twentymak
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Ven 5 Mar 2010 - 17:25
Je maitrise pas très bien photoshop déjà rien que d'arriver ce résultat sa m'a pris un petit moment.

Me re-voila et avec quelques question Question pour les pro du turbo mazout Laughing

Je compte donc monter un RA avec une boite FF dans ma One.

Mais j'ai vu que deux des soucis de se moteur été sa surchauffe du au refroidissement liquide du turbo, et son intercooler trop petit.

Après avoir un peu discuté avec Syl20 par MP il ma dit qu'un turbo de AAZ résoudrais le problème de surchauffe.

Ensuite pour le problème de l'intercooler, un IC en façade résoudra ce problème.

Donc j'aimerai qu'on me confirme que:

Un RA avec boite FF, turbo d'AAZ et IC en façade ce monte bien dans ma GLD BV4 de mai 1980. En récupérant les supports moteur de mon CK et avec un support de BV de One BV5

Normalement oui car la personne a qui je rachète ma boite FF avait ce montage dans une One LD en BV4.

Mais j'ai pas envie de me retrouver comme un con quand je serai en train de monter sa.

Un des soucis qui va certainement me poser le plus de problèmes sera la descente échappement que je devrais certainement faire sur mesure avec une base de Golf 3 1.9 TD modifié pour ma one, et aussi installer une ligne GR.A qui fait je crois 60mm de diamètre ?

La ligne GR.A n'est pas un peu grosse pour un RA ?

Une GR.N de GTi ne serai pas mieux ? en 45mm ?
Golfissimo
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Ven 5 Mar 2010 - 20:26
Oui le moteur se monte sans problème. Par contre y a un peu taf pour l'intercooler en façade, regarde sur le forum les réalisations des membres ça aide.
twentymak
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Lun 8 Mar 2010 - 21:10
Pour l'intercooler je devrait réussir a me débrouiller, je verrai sa sur le moment.

Je viens de flasher sur les jantes Lenso BSX qui sont bien plus abordable que les vrai BBS RM.

Mais la question que je me pose, le voile extérieur est il démontable comme sur les vrai BBS ?
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Lun 8 Mar 2010 - 21:30
Perso j'ai poser une bv 5 sur mon cabrio en lieu et place de la bv 4 et j'ai pas eu besoin de changer la cremaillere Shocked

Apres pour un diesel c'est peut etre different? Question

Demain si je trouve le tps je te mettrait l'écalté de la tringlerie avec les pieces remplacée (dont le dessous de levier de vitesse qui fait office de blocage pour le passage de M AR, j'ai cherché un moment pourquoi ca marchait pas...) Very Happy
twentymak
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Lun 8 Mar 2010 - 21:32
Merci beaucoup a toi, je veux bien voir ton éclaté, sa me servira certainement.
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vwfan
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Lun 8 Mar 2010 - 21:36
twentymak a écrit:Merci beaucoup a toi, je veux bien voir ton éclaté, sa me servira certainement.

ok sans probleme

J'avais pris des conseil sur golfoo mais j'avais pas toutes les infos.

Il faut que je prennent le tps de me replonger la dedans. Shocked Shocked

De plus il y a une cote a respecter pour le reglage de tringlerie que j'avais pris da ma RTA.

Je te tiens au courant
Very Happy
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Lun 8 Mar 2010 - 23:51
les lenso c'est de la merde, pas demontable puis sa se vois a 3000 que c'est des vilaines copies

attent un peu et prend toi des vrais bbs
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Mar 9 Mar 2010 - 0:22
oui je pense faire sa aussi, en trainant sur le bon coin, j'ai vu qu'on peut en avoir a bon prix, il me faudra aussi trouver 4 voiles de 2"
pour passer a 8"
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Mar 9 Mar 2010 - 1:17
hé bé gros sauvetage de la foret!! ;
)

bon courage pour la suite
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Mer 10 Mar 2010 - 20:56
Sa pour un sauvetage, c'est du sauvetage oui.

Et encore quand j'ai pris ses photos j'avais déjà viré une grosse parties des ronces qui commençait a la recouvrir.

Petite question ?

Sachant que je vais monter un moteur RA avec une boite FF.

Quel volant moteur et quel embrayage dois je monter ?

J'aurais en stock le volant moteur de la One ainsi que celui du RA.

Pour l'embrayage lequel dois-je acheter ?
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Mer 10 Mar 2010 - 23:16
Monte le volant moteur de RA, pour l'embrayage et le mecanisme tu prend celui qui correspond au volant moteur donc RA.

Par contre pour avoir eu un CY avec boite FF je ne te conseil pas cette boite sur un TD. Ca tien le coup, le problème n'est pas dans la fiabilité. C'est plus un avis perso sur le rapport de 5ème trop long (d'ailleur c'est pas une 5ème mais une vitesse économique). Du coup plus de patate du tout en 5ème.
Bien sur ça dépend du type de trajet que tu fait (ville ;
mixte ;
route)
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Jeu 11 Mar 2010 - 3:02
Merci pour cette info sur l'embrayage, donc je dois chercher un kit d'embrayage pour "
Golf2 GTD"
de 1989/90/91 c'est bien sa ? Désolé je suis pas encore un pro de la VW mais je commence a connaitre quelques truc.

Sinon pour la boite je savait pas que la FF été si longue que sa.

D'un coté je pense qu'elle devrait m'aller car la Golf sera surtout destinée a être une voiture pour rouler tranquille et économique, donc je pense que sa devrait aller, enfin j'espère...

Sinon j'ai la BV4 d'origine de mon CK.
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Jeu 11 Mar 2010 - 20:05
C'est sur qu'entre une boite 4 et une boite 5 vaut mieux monter la boite 5 !

Sinon les 4 premiers rapport de la FF sont très bien, c'est juste la 5ème économique qui me genait... A savoir que c'était sur un CY donc 70cv, sur un RA ce sera déjà un peu mieu car le moulin est un poil plus coupleux.
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Jeu 11 Mar 2010 - 20:25
C'est parfait c'est exactement le type de rapport de boite que j'aime.

Les 4 premiers parfaitement ajusté et la 5 qui sert pour cruiser.
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Jeu 11 Mar 2010 - 21:11
Y a plus qu'à... 😉
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Jeu 11 Mar 2010 - 22:05
Si je peux me permettre je te conseil plutot de monter une boite de golf 3 TD (AAZ) code ATH par exemple

Elles sont plus résistantes que les vieilles boites FF montées sur les golf 1 Diesel et turbo diesel. Il y a des bagues coniques sur le différentiel entre autre...
Et puis dur de trouver une boite FF qui n'ai pas déja du jeu dans le différentiel... enfin en général elles ont tournées

Par contre les cardans sur AAz sont en 100mm alors qu'ils sont en 90mm sur golf 1 alors soit tu récupères des cardans de golf 1 cab soit tu remonte tes tulipes en sortie de boite en 90 mais ça demande de changer les joints spi

Pour le trubo exact met un T2 ou K14 d'AAZ il n'y a pas de refroidissement à eau donc c'est plus simple et ça tiens le coup !

Pas de soucis pour la descente d'huile si tu récupère celle d'un RA, SB ou d'AAZ ça montra sur n'importe quel T2 ou K14 avec ton moteur CY (ou RA) 😉

Echangeur en façade c'est top mais essais de monter le plus granbd radiateur donc un radiateur d'origine de golf 1 TD

Nettois bien ton circuit de liquide de refroidissement pour ce montage car ça chauffe vite quand oin tape dedans donc il faut partir sur une bonne base
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Jeu 11 Mar 2010 - 22:14
Merci pour ses bons conseils.

La boite FF est en route pour chez moi, on verra bien ce que sa donne.

Pour le turbo j'ai déjà prévu de me trouver un K14

Pour le radiateur et les durites je compte en installer des neuf.

Pour le radiateur il n'en existe pas des gros volumes tout en alu ?

J'ai aussi trouvé un RA a bon prix, mais il a 300.000km, distribution et turbo a refaire.
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Jeu 11 Mar 2010 - 22:23
twentymak a écrit:Merci pour ses bons conseils.

La boite FF est en route pour chez moi, on verra bien ce que sa donne.

Pour le turbo j'ai déjà prévu de me trouver un K14

Pour le radiateur et les durites je compte en installer des neuf.

Pour le radiateur il n'en existe pas des gros volumes tout en alu ?

J'ai aussi trouvé un RA a bon prix, mais il a 300.000km, distribution et turbo a refaire.

regarde les cardans sur la boite FF prend les dans tes mains et regarde déja si tu sents du jeu dans les axes de chaque coté... ça te donnera une idée générale de l'état de la boite

Donc si tu prend un radiateur neuf achete bien le plus grand celui des TD
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Ven 12 Mar 2010 - 10:29
je connais deux td si tu es prêt fairde la route un sb et un ra le ra 168mkm certifié vers nevers
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