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Golf 1 cab (projet k-jet Turbo)

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Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Empty Re: Golf 1 cab (projet k-jet Turbo)

Dim 29 Nov 2009 - 18:41
sympa ce projet... vivement la suite!!
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Mer 2 Déc 2009 - 1:55
Very Happy
un projet de 8s turbo avec une injection méca

pil poil ce que je recherche pour m'inspirer Very Happy

je vais suivre ton post de trés prés mon pti pote 😉

bonne chance
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Sam 5 Déc 2009 - 12:16
joli tim tim et ce turbo il est ou 😉
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Sam 5 Déc 2009 - 12:35
Salut l'ami,

j'ai édité ton post pour ne laisser que la MK1 cab.

Si tu veux présenter ton S3, il y a une rubrique pour ça 😉
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Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Empty Re: Golf 1 cab (projet k-jet Turbo)

Sam 5 Déc 2009 - 18:13
c'est marrant les pistons de ton dx ressemble beaucoup a ceux du PG! tu pense que les bielles sont les memes?

quelle puissance on peux esperer avec un tel montage?
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timon
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Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Empty Re: Golf 1 cab (projet k-jet Turbo)

Dim 6 Déc 2009 - 13:20
@golfcabgl49 a écrit:c'est marrant les pistons de ton dx ressemble beaucoup a ceux du PG! tu pense que les bielles sont les memes?

quelle puissance on peux esperer avec un tel montage?

Personnelement j'aimerais en tiré 150cv je sais pas si je vais y arrivé mais bon avec l'injection méca et sans bielle/piston renforcé et un RV de 9.22 je trouve sa correct car après d'aprés moi sa va pas suivre....

@GG a écrit:Salut l'ami,

j'ai édité ton post pour ne laisser que la MK1 cab.

Si tu veux présenter ton S3, il y a une rubrique pour ça 😉

Merci, la présentation était du copié collé..sa fait du ménage pas de soucis merci....

@guiguigolfiste a écrit:joli tim tim et ce turbo il est ou 😉

Il est bien la t'en fait pas....merci mon guigui

Quelques nouvelles...
Le bloc est quasiment fini de remonté reste encore 2 ou 3 bricoles...notamment le jeux aux soupapes.... le carter d'huile de GTD en plaçe + pompe a huile de G60:

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 17156654
Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 33056208
Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 95579922

Papillon de G monté mais il a fallu raboté un max le collecteur d'admission(environ 1 cm de plus tout le tour par rapport a celui d'origine....j'ai également agrandie les lumière d'admission par rapport a ceux de ma culasse...

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 70820119
Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 17518858

Sinon j'ai receptionné mon collecteur + turbo, il s'agit d'un garret T3, et modif du collecteur pour pouvoir le rentré (j'ai du pas mal faire joujou de la meuleuse j'aurait pas cru autant) :

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 86799899
Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 29669148
Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 15308671

Et enfin je suis a la recherche d'un support de filtre a huile de TD afin d'obtenir un troisième filetage pour acceuilir la durite d'huile du turbo...de plus il me manque la durite de retour d'huile du turbo au carter...

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 59080141

J'ai fait tourné le moteur a la main et a premiere vue nickel :pouce:
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Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Empty Re: Golf 1 cab (projet k-jet Turbo)

Dim 6 Déc 2009 - 20:37
support de filtre a huile de TD c'est le méme 😉
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Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Empty Re: Golf 1 cab (projet k-jet Turbo)

Lun 7 Déc 2009 - 2:43
😉 propre le moulin
rien a redire

sinon pour le fait qu'il te faut 3 emplacement sur ton support de filtre
pourquoi tu met pas un T ?

moi sur mon 16g j'avais besoin de 3 emplacement aussi et j'ai mis un T et j'ai fait toute ma tuyauterie d'huile avec du cuivre exactement comme les durites de freinage (a la différence prés que j'ai mis des olives au lieu des collets battus) et ca marche super bien

pour le T tu peu en acheter dans n'importe quel magasin de fourniture industrielle et hydraulique (c'est du filet 10x100)
pour info mon T moi je l'ai pas acheter je l'ai récupérer sur le circuit de freinage d'une corrado g60 avec abs (au niveau du repartiteur de freinage)

bonne continuation a toi l'ami Cool
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Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Empty Re: Golf 1 cab (projet k-jet Turbo)

Sam 12 Déc 2009 - 18:58
Voici le taf d'aujourd'hui
Alors pose de l'embrayage renforcé avec volant moteur allegé (4,2kg au lieu de 5kg) :

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Embrayage
Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Volantmoteur

Nouvelle butée d'embrayage :

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Butea

Repose de la boîte:

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Boiteh

J'ai commencé a bidouillé mon allumeur afin de remplaçé la capsule par une de 1600 (fonctionne en pression et depression) :
a gauche le 1600 a droite le 1800 :

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Allumeur

démontage pour acceuillr la nouvelle capsule :

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Allumeur2
Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Allumeur3

J'ai remplacé mon support d'injecteur cassé (merci Raph et Yo), nettoyé mes injecteurs, remplacé les joints toriques par des neufs et nettoyé ttes les durites pour tout remettre en plaçe :

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Injecteurs
Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Injecteurs2

J'ai également percé la capsule derriere le regulateur de contre pression pour y découvrir la vis BTR qui me permettera d'avoir un réglage sur la contre pression donc sur la pression au injecteurs :

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Regul

Enfin après deux ou trois bricoles voila ou j'en suis reste pas grand chose, j'tend mes pastilles pour le jeux aux soupapes, finir l'allumeur et mettre en plaçe la lubrification du turbal....:

Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Ensemble
Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Ensemble2

Sinon j'ai abandonné le doseur de 16s non adapté au montage et j'ai déniché un doseur d'AUDI 200 Turbo.... : :bien:

Je vais pouvoir peut-être soufflé plus que prévu 😉
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Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Empty Re: Golf 1 cab (projet k-jet Turbo)

Dim 13 Déc 2009 - 18:04
pourquoi le doseur de 16s non adapté? ques ce qui allait pas?

sinon j'ai pas trop compris comment tu augmentait la contre pression...???
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timon
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Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Empty Re: Golf 1 cab (projet k-jet Turbo)

Dim 13 Déc 2009 - 20:48
Tout d'abord les injecteurs de 16s ne rentraient pas dans mes supports d'injecteurs, ensuite j'avai la crainte que le doseur de 16s ne donne trop d'essence sur tte la plage de régime et comme les tous les doseur d'atmo trop pauvre en haut sur un montage turbo...en gros ne pouvant pas dépassé les 0.6bar max...

Du coup j'ai réussi a trouvé un doseur d'audi 200 turbo qui lui est prévue pour la suralimentation, le cône est tailé différammment qui permet d'enrichir a point sur toute les plages de régime....Il me suffira juste de bouché une sortie vue que je l'utilise sur 4 cylindres...
Il existes d'autre k-jet prévue pour le turbal comme ceux de R5 turbo, saab 900 turbo, audi 200 turbo, porsche 924...

Après pour le regulateur de contre pression le but étant non pas de l'augmenté mais de la diminué pour enrichir...je vais joué sur la vis BTR qui fera baissé la contre pression pour augmenté la pression au injecteurs...
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Dim 13 Déc 2009 - 20:50
super boulot j adore ton montage 😉
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Lun 14 Déc 2009 - 0:01
@timon a écrit:Tout d'abord les injecteurs de 16s ne rentraient pas dans mes supports d'injecteurs, ensuite j'avai la crainte que le doseur de 16s ne donne trop d'essence sur tte la plage de régime et comme les tous les doseur d'atmo trop pauvre en haut sur un montage turbo...en gros ne pouvant pas dépassé les 0.6bar max...

Du coup j'ai réussi a trouvé un doseur d'audi 200 turbo qui lui est prévue pour la suralimentation, le cône est tailé différammment qui permet d'enrichir a point sur toute les plages de régime....Il me suffira juste de bouché une sortie vue que je l'utilise sur 4 cylindres...
Il existes d'autre k-jet prévue pour le turbal comme ceux de R5 turbo, saab 900 turbo, audi 200 turbo, porsche 924...

Après pour le regulateur de contre pression le but étant non pas de l'augmenté mais de la diminué pour enrichir...je vais joué sur la vis BTR qui fera baissé la contre pression pour augmenté la pression au injecteurs...


tu a du te tromper: tu voulais surement dire augmenter la contre pression pour enrichir non?
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Lun 14 Déc 2009 - 22:15
Non non je ne me trompe pas il faut baissé la contrer pression, elle porte bien son nom d'ailleurs....la contre pression agit sur la levée du plateau sonde plus elle est forte moins le plateau sonde se lève facilement....du coup pour un meme débit d'air tu n'aura pas la meme pression aux injecteurs....
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Mar 15 Déc 2009 - 20:47
@timon a écrit:Non non je ne me trompe pas il faut baissé la contrer pression, elle porte bien son nom d'ailleurs....la contre pression agit sur la levée du plateau sonde plus elle est forte moins le plateau sonde se lève facilement....du coup pour un meme débit d'air tu n'aura pas la meme pression aux injecteurs....

ah ok
je connais pas bien le fonctionnement du kjet

bon a savoir

😉 bonne continuation
mihran
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Mar 15 Déc 2009 - 23:37
Je viens de découvrir et je suis tout simplement admiratif! :bravo:

Du très beau boulot! Cool

Je suis impatient de voir la suite de ton projet et débuter moi aussi ce projet qui me trotte dans la tête depuis un petit moment......mais chaques choses en son temps!

Bon courage et bonne continuation 😉
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Mer 16 Déc 2009 - 0:11
Beau montage Cool
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Mer 16 Déc 2009 - 17:19
moi jsuis pressé de savoir si ce montage tournera bien rond
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timon
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Sam 19 Déc 2009 - 18:40
Merci a tous pour les encouragements...

Le projet continue avec le jeux aux soupapes effectué (pastille commandé chez Oscaro), donc cache culbu remonté et tout le tatouin :

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1&
u=14120735]Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Cachec10[/url]

Ensuite remontage et calage de l'allumeur avec sa nouvelle capsule de 1600 bidouillé :

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=2&
u=14120735]Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Allume10[/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=3&
u=14120735]Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Allume11[/url]

J'ai également remis tout le circuit de durite sur le collecteur d'admission avcec la suppression d'un capteur de ralenti et quelque reniflard inutile... :

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=4&
u=14120735]Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Depres10[/url]
[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=5&
u=14120735]Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Depres11[/url]

Et enfin voici ou sa en ait, en gros reste que le collecteur + turbo ( en attente de circuit de lubrification... :

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=6&
u=14120735]Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Ensemb10[/url]
[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=7&
u=14120735]Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Emsemb10[/url]
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Sam 19 Déc 2009 - 18:47
exelent :bravo: :bravo:
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Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Empty Re: Golf 1 cab (projet k-jet Turbo)

Dim 20 Déc 2009 - 5:59
pourquoi utilise tu un papillon de g60 au fait?
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Dim 20 Déc 2009 - 6:36
jolie taff et tres soigné Cool
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Dim 20 Déc 2009 - 8:47
@irounman a écrit:pourquoi utilise tu un papillon de g60 au fait?

Le papillons de G est comme celui de KR, ils sont beaucoup plus gros que celui d'origine, j'ai dû adapté le collecteur d'admission en retaillant le contour de près de 1cm par endroit...
De plus il possèdent une entrée ronde qui me facilitera le branchement des tuyau d'admission...
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Lun 21 Déc 2009 - 6:30
@timon a écrit:
@irounman a écrit:pourquoi utilise tu un papillon de g60 au fait?

Le papillons de G est comme celui de KR, ils sont beaucoup plus gros que celui d'origine, j'ai dû adapté le collecteur d'admission en retaillant le contour de près de 1cm par endroit...
De plus il possèdent une entrée ronde qui me facilitera le branchement des tuyau d'admission...

ah ok

mais en utilisant un papillon de KR je pense que mettre une durite silicone ronde marcherais quand meme avec la souplesse

dans ton cas....faut boucher le by pass
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Lun 21 Déc 2009 - 17:06
super interréssant ce petit sujet .... ca donne des idées Question
en tout cas super caisse bravo !!!
tu comptes le faire tourner pour quand ??
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Golf 1 cab (projet k-jet Turbo) - Page 2 Empty Re: Golf 1 cab (projet k-jet Turbo)

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