restauration complete et optimisation corrado VR6.

salut peech
alors a quand il sort le bijoux, je vais peu etre en reprendre un, on dit jamais 2 sans 3 non et puis il y a mon mecano

je viens de faire tout le post, du début a la fin, ben heureuesement que j'étais assis, quel taff, je suis scotché , c'est sur que la suite se fait attendre quand on voit la qualité jusque ici

bravo, je dit MONSIEUR

VR6 DU 02 a écrit:salut peech
alors a quand il sort le bijoux, je vais peu etre en reprendre un, on dit jamais 2 sans 3 non et puis il y a mon mecano

salut sa va et toi???
bah la golf elle sort pas tout de suite j'ai encore quelque bricole a faire je pense vers début janvier sa devrais être bon!!

trés beau travail

Et bien je viens de parcourir la totalité de ton post et le boulot que tu as fait est ENORME.

Encore bravo. Par contre moi je suis pour l'origine donc c'est sûr que mon coco est totalement différent du tien :mdr:

@+
Barry

ouhow barry, te revoilà, cool

jon a écrit:je viens de faire tout le post, du début a la fin, ben heureuesement que j'étais assis, quel taff, je suis scotché , c'est sur que la suite se fait attendre quand on voit la qualité jusque ici

bravo, je dit MONSIEUR

+1, du trees beau taf avec des pieces de qualité.
J'ADORE

Tu en est ou rien de neuf chez toi

merci à tous pour les compliments

flo53 a écrit:Tu en est ou rien de neuf chez toi

ba ecoute flo pas grand chose de neuf.
en ce moment je bosse pas beaucoup sur la voiture.
et pour le peu que je fais dessus, rien ne merite de mettre des photos ici.

Je viens de lire les 23Pages , la composition moteur est fabuleuse j'adore !

vivement les premieres video !

Ca va certainement nous donner une très belle voiture, avec tes petites modifications subtile sur la carrosserie à droite et à gauche, mais qui demande énormément de temps à faire.

Au tout cas tu as fais un beau score, 71mkg, bravo.

Et pour l'instant le look du moteur me plait bien. C'est sympa d'avoir lissé la pipe d'admission et de l'avoir peint en noir brillant, je ne l'ai encore jamais fait, ça rend bien sur ton moteur.

chapeau !!bouche baie je tire ma revérence ,quel réalisation ,elle est énorme franchement vivement la suite moi et le fiston nous nous sommes régalé a lire les commentaires de ses 23 pages unique :mdr: :mdr:

Vous êtes trop fort les gars, vous faites comment pour lire 23 pages alors qu'il n'y en as que 20 :mdr:

Gayanus 77 a écrit:Vous êtes trop fort les gars, vous faites comment pour lire 23 pages alors qu'il n'y en as que 20 :mdr:

je me disais aussi :mdr:

Gayanus 77 a écrit:Vous êtes trop fort les gars, vous faites comment pour lire 23 pages alors qu'il n'y en as que 20 :mdr:

attention, y en a qui sont très fort, bon moi aussi j'en ai vu que 20, LoooooL
bref, en tout cas, super boulot, j'attends de voir la suite…

je viens de parcourir tout le topic et je doit dire que c'est un taf de fou que tu fait la

tu avais pas mis ton moteur sur leboncoin pendant un moment ??
car je suis sur que c'etais le meme que le tiens

je suis un peu en train de faire la meme chose que toi sur une golf 4 2.8 v6 en prepa bi-turbo avec 2 GT28rs
j'en suis pas encore au stad moteur car la je suis en train de fiabiliser tout les periphérique.
j'ai deja installer un kit gros frein complet de porsche cayenne 6 pistons , changer les durite moteur par des renforcer etc....
il me reste encore l'arriere (4 piston) a poser.
je suis en train de m'attaquer au support moteur la (VF-engineering).

une petite question quand meme concernant les frein arriere.
Vu que tu met du porsche aussi tu a fait ou va faire comment pour l'adapter ? je parle de sa c'est pour le frein a main a cable !!

tu le supprime complement ou tu met un systeme hydraulique ?
Merci pour ta reponse.
et encore une fois bravo pour tout le taf effectuer et je suis sa de pret

oui c' était le mien qui était a vendre pendant un temps car j' avais un autre projet en tete mais j' y ai renoncer.

pour le frein à main je le passe en hydrolique.

enorme projet

bonne continuation

projet de malade comme je les aime

ce qui m'interrese le plus c'est plutot l'intérieur de cette belle machine car je pense aussi a mettre l'intérieur de l'audi tt et faire le swap de son 1.8 t

mais bon pour plutard car en belgique ils sont pelle co..lles jusqu'a la fin ...

bonne continuation pour la coco

et chapeau pour le lissage je ferai bien pareil ... beaucoup plus propre comme ça

en relisant un peu, une interrogation m'est venu (bé ouais, c'est pour ça qu'il neige )



t'as pas peur que ça freine trop fort de dérrière?
c'est des roues libres donc avec un freinage arrière aussi puissant, y a un risque
t'as eu des retours d'expérience sur un tel montage



me tarde de voir la suite, superbe projet et super taf

vinel julien a écrit:en relisant un peu, une interrogation m'est venu (bé ouais, c'est pour ça qu'il neige )



t'as pas peur que ça freine trop fort de dérrière?
c'est des roues libres donc avec un freinage arrière aussi puissant, y a un risque
t'as eu des retours d'expérience sur un tel montage



me tarde de voir la suite, superbe projet et super taf

il neige pas chez moi :mdr:

pour ta question, on a la possibilité de régler la puissance de freinage a l' arrière gràce au compensateur de freinage que l' on a d' origine sur le train arrière, qui à la base sert quand on est charger sur l' arrière à freiner plus fort.

donc je vais me servir du système d' origine pour ajuster la force sur l' arrière.

et par chance, j' ai un ami qui tient un centre de contrôle technique donc je vais pouvoir ajuster sur les rouleaux de freinage et avoir les données en temps réel sur l' ordinateur et avoir ainsi la répartition de freinage entre l' avant et l' arrière.

à notez egalement que lorsque tu met un plus gros freinage uniquement à l' avant ( comme dans ton cas julien ), on doit redurcir le compensateur arrière pour remettre un peu plus sur les freins arrière d' origine.

sinon quand tu va freiner tu vas avoir l' avant qui va s' écraser et l' arrière qui va se relever.
et donc si tu attaques en courbe, au freinage ta caisse va se barrer du cul :?
et je peux t' assurer que quand tu ne t' y attends pas, ba ça fait flipper grave!

Vivement la suite en image

ouais, en réglant su un banc de freinage, ça aide bien
mais est ce que le compensateur pourra réduire suffisamment

perso, je fais le choix de juste monter des disques AR en 283mm avec les étriers d'origine

justement pour éviter ce que tu explique et aussi que ce soit plus progressif que si j'avais juste fait un réglage de compensateur

c'est pas encore fait, je fini les AV avant et j'ai quelques usinages à faire faire

salut corado.
je parlais de toi a un pote le week end dernier .
et la il vient de me dire quil a acheter des frein et des amorto R32.
il ma dit que tu faisait un prepa et tout sur un corado donc jai tout de suite su que c'est toi

en tout cas je suis allez voir mon pote et les pieces sont vraiment au top .

ceci dit vivement la suite du projet pour toi