voyant pression d huile clignote +buzzer

comment ca peut être l alternateur?
faut m expliquer
merci
car je comprend pas comment l alternateur peut jouet sur la pression d huile!!!!!!!!

J'ai eu un problème ressemblant au tien..
Huile 10W40, régime redescendant sous 2000t/min, le buzzer se met à sonner
En ce moment, il me suffisait de débrayer et relancer le régime avec un coup d'accélérateur... et pfuiit stop buzzer

mais en changeant l'huile et mettant de la 5W50 de carrefour, plus jamais de défaut :youpi:

j ai essaye avec de la 10w40 ca le faisait toujours alors je suis repasse avec de la 15w40

un palier de vilo qui se désserre?

philg60 a écrit:quel relai est en cause?

Moi c'etait un des gros relais noir sur la gauche de la boite a fusibles

Par contre je sais plus si le voyant s'allumait ou pas

Mais essaie de les changer ca te coute rien ;
)

c est sur surtout que j en ai en rabe
je vous tiens au jus

pas d autres avis?????

sur le compteur, derrière le compte tour, sur ma passat c'est ça...

Ecoutes, j'ai eu le probleme, je comprenais pas, j'avais changé tout mes capteurs de pression d'huile, je devenais fou !! j'ai ete la montré a un garagiste, il ma dis essaye de changer ton alternateur, j'en avai un en stock, j'ai essayé pour voir et sa a marché ..... et je peux vraiement vraiement pas t'expliquer pourquoi.

oui mais j ai un soucis de pression a 2000trs je n ai que 1 bars
je pense donc a la pompe a huile ou manocontact de pression qui doit s ouvrir a 7 bars normalement !!!!!!!!!!!!!

donc voila j ai changer les deux capteurs de pression d huile et la pompe et toujours pareil je commence a peter un plomb

alors personne a d idée

N'aurais-tu pas un faisceau coupé a tout hasard? déja contrôlé ca?

je ne pense pas! mais je contrôlerai
ca commence a me gonfler

"
oui mais j ai un soucis de pression a 2000trs je n ai que 1 bars "


Salut

1 bar a 2000t/min n'est pas deconnant, moi j'ai 0.9bar au ralenti a chaud bien sur.

je vais reprendre la pression demain ou ce week end je vous tiens au courant

j ai repris mes pressions
a froid au ralenti 1.6bars/ a 2000trs 4bars
a chaud au ralenti 0.8bars/a2000trs 2bars
qu en pensez vous????

personne ne peut me dire!!!!!!!!!!!!!!!!

vraiment personne pour me dire si c est bon ou pas
car j ai repris les pressions et a 2000trs j ai pas tout a fait 2 bars

est ce que cela peut venir du filtre a huile

Bonjour,
Cela peut aussi venir de l'échangeur huile/eau qui n'est pas réputé pour sa solidité.
D'après mes souvenirs, il faut déclencher le niveau bas (soit 0,3 bar) pour faire clignoter/buzzer la voiture.
Nous allons supposer que la sonde "
basse"
est OK (sonde neuve ?).
Soit la pression est vraiment basse (ce que tes mesures contredisent), soit le câblage entre la sonde et le bloc compteur est "
out"
(tout à fait possible) soit la tension délivrée par l'alternateur n'est pas correcte.
Commence par vérifier la tension de la batterie moteur coupé puis la tension moteur en route (tu dois approcher les 14 volts).
Il est possible que le régulateur soit mort et dans ce cas la tension délivrée ne permet pas un bon fonctionnement.
As tu d'autres soucis que celui lié à la pression d'huile ? Eclairage faiblard, etc...?

Salut mon cher, si tu as comme moi sur ma 16V, c'est un problème de fil de masse... La masse qui arrive à l'ordi est un peu faible et hop pour l'ordi ta pression est trop basse alors qu'en réalité il en est rien... Tu refais la grosse masse moteur, la petite derrière le cache soupape, celle de la bobine et vers les pieds du chauffeur les 3-4masses qui sont derrière le tapis. Moi je les ai fait toutes et depuis plus de problème...

alors voila
j ai changer la pompe a huile encore une fois,démonter le support filtre a huile ainsi que l échangeur ras
par contre derrière le support arrière du compresseur j ai vu un trou dans le bloc et sur le support il y a un joint!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mes pressions sont a froid au ralenti 2bars et a 2000trs 3.8bars
au bout de 5 min au ralenti 0.4 bars et a 2000trs 1.2 bars
sachant que la pompe a huile est neuve que j ai contrôler l entrainement de la pompe a huile tout et ok
j oubliais des qu elle chauffe et que le voyant clignote j ai un poussoir hydraulique qui se désamorce
pour l alternateur moteur tournant j ai 13.79 v
j oubliai lorsque je démonte les durite du g elles sont grasses est ce que cela peut venir de lui?
voila
merci de votre aide

Regarde ce que j'ai marqué en dessus avant d'aller chercher de midi à quatorze heure

d accord mais mes pressions d huile ne sont pas bonnes donc pour une masse j ai des doutes
mais je contrôlerai quand même merci beaucoup