Golfoo
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marcoluni
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le Dim 8 Nov 2009 - 18:22
Voiture rentrée dans le garage, alternateur enlevé, poulies d'accessoires aussi, courroie distribution déposée pompe a essence deposée, carbu déposé, etc ...

Quelques petites photos avec des commentaires : Very Happy

la bête sur chandelles ...
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ce fameux carbu, a nettoyer avant remontage off-course
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et merci les mécanos a deux balles de serrer trop les vis ! Evil or Very Mad
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une vis foirée une ...
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reste plus qu'a désacoupler les collecteurs d'échappement/admission et on décu.
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c'est un peu haut :mdr:
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va vraiment falloir nettoyer après tout çà...
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euh pour les connaisseur, y a pas une pièce plus épaisse là normalement ?
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oh, il reste de l'eau dans la culasse, même après vidange ldr ? Shocked
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on range la pompe a essence sur le coté, y a la place ! :mdr:
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youpi, pleins de pièce a nettoyer !! :Razz:
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aller, on la couvre pour la nuit, bonne nuit golfoo
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J'ai eu beaucoup de mal a déposer les poulies de courroies d'accessoire, c'était bien trop serré, j'ai foiré une vis au niveau de la pompe a eau que j'ai du découper a la scie a métaux ! et les 4 de la poulie de vilebrequin ça a été ouf !


Aller, on pense déculasser demain. Twisted Evil

Reformulage 1er post.
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Xander
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le Dim 8 Nov 2009 - 20:44
ta bien bossé !

si tu est enmerdé avec ton carbu, je connais un tres bon ptit forum avec des mec qui se démerde vraiment pas mal au point de vu réglage et adaptation de carbu sur golf !
marcoluni
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le Lun 9 Nov 2009 - 22:25
C'est sympa de ta part ! Very Happy


Bon ce soir, on a enlevé la pompe a eau, quelques durites qui trainaient sur la culasse encore, la sonde manomètre d'huile (enfin, manocontact plutot) et les deux agraphes géantes pour désacoupler l'echappement.

Vidangé le moteur aussi de son huile, commencer a démonter l'AAC et les poussoirs hydrauliques.

Pas pû déposer encore la culasse, il me manque des douilles XZN (j'avais encore jamais vu çà, pourtant, j'ai même des douilles torx :mdr: )

Bref, me faut la référence SV.10B je pense, mais je vais prendre la serie SV.8B SV.10B SV.12B ca peut servir, ca va douiller Crying or Very sad :mdr:

Aller bonne soirée et a plus tard. Twisted Evil
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Xander
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le Mar 10 Nov 2009 - 11:42
de rien ;
) un forum c'est fait pour sa !

tu nous donne les ref. facom pour les douille 12 pan ?
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le Lun 16 Nov 2009 - 23:19
C'est des douilles tournevis, pas 12 pans, c'est un peu spécial visiblement :

http://www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx

Je va chercher la serie 8 à 12 déjà Very Happy
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le Jeu 19 Nov 2009 - 8:33
Very Happy

j'ai mes douilles-tournevis, j'ai pris les tailles 8-10-12.

Et bien m'en a pris, c'était du 12 qu'il fallait ! :mdr:

Allez, demain soir, on déculasse ! Twisted Evil Les trippes a l'air !!!
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le Jeu 19 Nov 2009 - 12:52
Twisted Evil Cool !

le 8 c'est pour les cardent et le 12 pour la culasse si je dit pas de conneries ;
)

oubli pas les photos !
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le Sam 21 Nov 2009 - 21:41
Voilà, c'est déculassé, pas eu de difficulté particulière en sois. Cool
Avec les bons outils, c'est toujours plus facile.

Oui, c'est bien du 12 Very Happy

On a déposé la culasse avec les collecteurs en place, c'est plus facile de démonter hors moteur :mdr:

quelques photos d'après.

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Allez, démontage de la culasse maintenant, nettoyage au décap' four et envoi au surfacage ! Twisted Evil

On m'a prêté un lève-soupape facom, mais, la gorge est trop profonde jusqu'à la coupelle et je vais devoir improviser une entretoise avec une vieille douille... :?

Bref, a plus tard
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le Sam 21 Nov 2009 - 22:19
pourquoi tu te fait chier avec le décap four ?

tu va retrouvé ta culasse toute propre une fois qu'elle va revenir ;
)

je voudrais pas joué mon expert ( je cherche des info sur le net et tout ) mais tu aurais pas du te calé au PMH pour déculassé ?

en tout cas c'est cool l'avancé de ton travail
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le Sam 21 Nov 2009 - 22:43
c'est pas trop génant qu'il ne soit pas au point mort haut pour déculasser, j'ai préféré jouer la sécurité en éloignant un max les pistons des soupapes. Very Happy

Enfin, je pense, j'ai la RTA, ils n'en parlent pas spécialement.
Ils se basent sur la poulie d'accessoire pour le vilebrequin et la poulie de l'arbre secondaire (pour la pompe a essence et l'allumage, que j'ai pas démonté) pour caler la distribution, et c'est pas problématique au remontage.

Et honnêtement, j'ai fait une 16s dernièrement, j'en ai 'chié',je vais surement moins galérer avec celle là :mdr:


Autrement, pour la culasse, elle pars juste au surfaçage, je ne sais pas si ils là nettoie avant, je fais un passage rapide, on y verra plus clair, c'est juste pour pas leur apporter un truc cracra? Razz
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le Ven 27 Nov 2009 - 9:04
Very Happy Up

Culasse surfacée &
rectifiée finalement (4/100 de mm) car elle a donc un peu chauffée a un moment la pauvre :?

Commande lancée chez Topwagen pour la pochette rodage et pleins de babioles

Razz

Allez, on va commencer a nettoyer les soupapes, les re-roder, les conduits a rectifier Laughing a la dremel (mais léger) Vé tenter de faire quelques photos pendant cette fois-ci.

@+ tard dans la car et que vivent les golfs ! Razz
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Xander
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le Ven 27 Nov 2009 - 12:46
super ! tu a pas eux de gros dégat c'est se qui compte !
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le Ven 11 Déc 2009 - 23:14
Up,

Juste pour dire que les soupapes ont été rerodées
Culasse nettoyée, joints de queue de soupape montés, coupelles ressorts et bien entendu soupapes remises en place !

Nettoyage de la surface du bloc demain.

et remontage tout doucement. Very Happy
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le Sam 12 Déc 2009 - 23:08
Allez des petites photos pour agrémenter un peu. Very Happy

Les petites pièces qui sont arrivées ... Razz
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Y en a pleins d'autres, pompe a eau, kit distribution etc ...

Les poussoirs hydrauliques d'origine (je les changes pas de suite)
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les soupapes et pièces démontées, les joints de queue de soupapes démontés et a mettre a la benne.
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L'alternateur, pour voir l'état d'usure, et c'est pas mal usé, mais pas trop pour 210 000 km.
Le régulateur / charbon est a changer non ?

Enfin, c'est des opérations que je peux faire après remise en route çà ouf.


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La vis foirée pivot de l'alternateur, j'ai racheté la vis a VW, 0,76 € mdr
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Aujourdh'ui j'ai pas fichu lourd, j'ai juste ranger un peu mon atelier et nettoyé quelques pièces (collecteur admission etc ...)

Demain il faudra être plus productif ! Twisted Evil
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le Sam 26 Déc 2009 - 21:49
Bon petit UP.

Depuis j'ai nettoyé le plan de joint sur le bloc moteur, collecteur admission / echappement, remonté le tout avec des joints neufs, et monter la culasse aussi sur le bloc ! Very Happy

Ah oui, j'ai aussi eu un enfant (mon deuxième) un petit garçon cette fois-ci donc j'ai pas fait lourd autrement :mdr:

@llez a plus tard dans le car.

On espère la faire démarrer quand même avant le 31 décembre !

(de quelle année, on vera bien) :mdr:
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le Dim 10 Jan 2010 - 13:17
Very Happy

Elle vit !!! Cool

Elle a démarre ce matin, au quart de tour Shocked

Juste un mécano en bois d'avant qui a calé l'allumage 2 crans de retard Mad

Mais maintenant c'est impec !


Il me reste des petites fuites de LDR a corriger, mais pas grave. :mdr:

Il faut que je fasse une vidéo pour vous faire partager ma joie ! Laughing
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le Dim 10 Jan 2010 - 21:57
Allez, des petites photos de ses premiers tours de roue. Very Happy

Et j'ai pas pu m'empêcher de la nettoyer un minimum. :?

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Encore deux fuites a régler, une a la pipe a eau, l'autre a la sortie durite inférieure pompe a eau. Embarassed

Mais c'est vraiment pas méchant, c'est facilement réparable. :mdr:
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le Lun 11 Jan 2010 - 23:22
salut pas mal de taf sur ta golf en tous cas sa doit etre un sacré plaisir quand elle demarre au quart de tour Very Happy ! moi aussi je suis un projet golf mk2 jvais surement avoir pas mal de taf sa fait 3 ans que al voiture a pas tourné Question
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le Ven 15 Jan 2010 - 19:23
Very Happy

C'est trop bon ce moteur, facile a intervenir dessus, une vraie joie.

Bon, fuite au niveau du thermostat réglée. :mdr:

C'est moi qui me suis trompé, j'ai utilisé un joint byzarre pour le themostat alors que le simple torique suffit :mdr:

L'autre fuite, on va réparer çà demain donc, j'ai reçu la pièce aujourdh'ui .. Very Happy

Lundi ->
CT Laughing

Et les prochaines étapes : rafraichissement d'ordre cosmétique. Twisted Evil

@+ tard
J P
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le Ven 15 Jan 2010 - 21:34
ta fait du bon boulot sur cette caisse...
good luck pour ton ct Cool
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le Ven 15 Jan 2010 - 22:31
du bon taf
Very Happy

Si jamais ton interieur est abimé j'ai le meme dans un super état chez moi Very Happy

Si jamais ca t 'interesse mp Cool
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Xander
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le Ven 15 Jan 2010 - 22:31
totalement !!

je te dit M**** pour ton CT
marcoluni
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le Lun 18 Jan 2010 - 20:56
defaults avec contre visite : 0
Defaults sans contre visite : 7

Pneus uses
Aile avant gauche poquee
Jante avant droite poquee
Disques de freins uses irregulierement
Pares chocs poques
Signalisation marche arriere non fonctionnel (trop bete j ai oublie ce phare la)
Phares avants uses deflecteurs
Et pour finir butees armortisseurs arrieres hs...

Impecc autrement.

Je vais prendre 4 jantes toles 15 pouces neuves. Celles que j'ai sont trop usees / poquees. Pneus neufs aussi

Y a aussi les disques de freins a remplacer, les etriers a nettoyer degripper. Changement plaquettes. Purge et roule.

Voila content deja que ca roule bien.

Quel 'onctuosite' ce moteur c'est vraiment bon.
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Xander
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le Lun 18 Jan 2010 - 23:03
Super !

Tole de G60 avec 165/50 ?? Razz

profite pour passé en disque plaquette de GTi ( disque plus large et ventillé et plaquette plus fine pour le meme prix )

pour tes buté ... passe en filtés raceland Razz
beck
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le Mar 19 Jan 2010 - 22:23
salut

sympa ta petite resto!

bas moi on me donne la meme!!

golf boston 1.6 mais en 3 porte 115000km pas un point de rouille, interieur comme neuf..

mais un joint de culasse aussi a refaire 😉

par contre le mec me dit qu elle a calé quan ca lui est arrivé et quand demmontant les bougies il y avait de l eau dans les cylindre :?

doit je m inquiéter ou ca veut rien dire sur l etat du plant de joint sur le bas moteur? Question

pour ta resto, t en a eu pour comboen environ?

merci d avance 😉
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