Montage freinage plus puissant sur MK1 gti 1800

Salut, voila je souhaite changer le freinage de ma golf MK1 1800 d'origine par un plus efficace. Quel solution sont envisageables avec une condition c'est de pouvoir laisser mes jante pirelli en 14P.

mihran a écrit:

T'as une photo d'un tel montage

Tyson a écrit:

mihran a écrit:

T'as une photo d'un tel montage

C'est un montage de compétition, difficile à trouver, le secret est bien gardé ;
)

Il vient en appuie sur la jante, ou tu gardes quand même le disque

Tyson a écrit:Il vient en appuie sur la jante, ou tu gardes quand même le disque

Ha non non tu n'y est pas!

Ca freine directement au niveau du cardan! ;
)

Putain, c'est chié comme système

Et a l'arrière, tu mets quoi

Le système rétropédalage comme sur certain vélo

a l'arrière pas besoin de frein c'est trop puissant ca comme freinage si tu arrive a le monté :mdr:

Ben en fait à l'arriére c'est la même chose je crois

Sauf que les patins sont en bois....c'est tout!

G-one a écrit:a l'arrière pas besoin de frein c'est trop puissant ca comme freinage si tu arrive a le monté :mdr:

Ba en faite ca dépend...

Si tu as une syncro, tu mets comme devant avec un répartiteur de freins hydraulique manuel, comme ça:





Sinon y a le système du rétropédalage de Tyson avec la fourche inversée:

Wais mais là c'est le budget qui prend un claque :?

Matt94 a écrit:Wais mais là c'est le budget qui prend un claque :?

On a rien sans rien! C'est pour ça que c'est utulisé seulement en compét' !

Tiens regarde, et lui il est en 14pouces !

https://www.youtube.com/watch?v=0CR1UTj405o&
feature=related

Ha wais...là je dis wais wais wais!!!

Mais c'est quel stage de freinage là???

Par ce que normalement je crois qu'il fait une galipette le van!!!

Normalement en stage 3 ça donne ça!

https://www.dailymotion.com/video/x64920_freinage-trop-fort_sport

Mais faut faire attention quand même

vous y connaisez vraiment rien ....

avec la fonction recherche ça ce trouve tout de suite:

Le probléme avec ceux la c'est le poids....Tomtom avait essayé,

en plus il avait le front qui avait tappé le par-brise au freinage.....d'où sa légére folie!

C'est un freinage carbone 32 pistons ça!

Très utilisé en courses de côte, car très bon rendement

On voit d'ailleurs très bien que ça allie frein de type tambour et freins à disque.

C'est d'ailleurs une roue de golf rallye me semble-t-il

non c'est ceux de ma syncro
mais c'est les même sur la rallye

J'préfère quand même les premiers....plus discrets,et ils ont fait leurs preuves

eux au moins!

mihran a écrit:On voit d'ailleurs très bien que ça allie frein de type tambour et freins à disque.

C'est d'ailleurs une roue de golf rallye me semble-t-il

je dirais plutot type embrayage moto, on vois bien qu'il y a plusieur disque (lisse) et plusieur paquettes entre (disque garnie)

Sympa tout ça mais sinon y a t il une solution ? je n'arrive pas a trouver ou bien il faudrait changer de jante mais ça m'embête un poil. Merci a vous tous

moi sur ma 1800 je compte passer en 256mm avec des étrier de passat. les fixation de disques sont les mêmes, par contre il faudra que j'aille faire une patte pour adapter l'étrier!


en gros il y a peu de modif a faire mais sa reste du low budget (tu peu chercher ces pièces en casse car c'est asser courant)!

256mm ou 280mm méme combat, il te faut une calle ou le support du scirocco 16v pour mettre le 256mm

En 280mm finit les pirelli !

mihran a écrit:256mm ou 280mm méme combat, il te faut une calle ou le support du scirocco 16v pour mettre le 256mm

En 280mm finit les pirelli !

t'aurais un lien pour les calles de 256?