Projet Golf 1 swap...1.8T à partir d'un GL...

dohc93 a écrit:

yoann (legros) a écrit:Moi je serais toi, je reduirais la taille de mon avatar....

edit : oups quelqu'un vient de le virer....

non personne ne l'a viré, c'est moi qui viens de le réduir...

Ah ok, merci beaucoup mieux comme ça, enfin je dis ça pour toi, monsieur seb ou mosieur 16s, aurait ralé encore une fois...

Cela aurait été tout a fait compréhensible.

Baptiste a écrit:Surtout qu'il y a un gros écart de poids et de rapports de boites entre une Golf II GTI 16 et une Golf II G60.

Si en plus on parle de monter cette méca sur une One, ce sera encore plus léger.

Donc l'ecart encore plus important entre les deux moteurs?

je compte mettre une boite de golf GTI pour l'un ou l'autre moteur.
Je ne connais pas encore assez bien les moteurs pour savoir leur comportement dans un One...

Par contre peite question bête ma One n'est pas une GTI, mais un 1.3 a carbu, est ce que cela change quelque chose au niveau du swap?

bas pas grand chose

mais change ton train arriere pour mettre un a disque pour l'arreter la bete il faudra bien sa

La one qu'il a vu est mon ancienne elle a deja les disques a l'ar ;
)

Pour ce qui est de ton swap KR dans la one, il te faudra faire tout ce que je t'ai dis sur msn ;
)

et au fait tu pense la recuperer quand cette one? tu sai deja quel model?, année ?,etat genéral?

Baptiste a écrit:

dohc93 a écrit:il ya une grosse difference de performance entre un 1.8 GTI et un G60sur une golf1?

Ah oui nettement !!! Même par rapport à un 16S !!!

Disons qu'en reprenant les chiffres d'origine:

GTI: 112ch (en fonction du type moteur)
GTI 16S: 139ch
G60: 160ch

Le G60 pourra accepter une évolution jusqu'à 180/190ch avec un "
petit budget"
(voir plus de 200ch selon le budget prépa) tandis qu'il faudra débourser bien plus pour qu'un 16S arrive à cette puissance.

pour un budget de plus de 200ch le 1.8t20s te coutera moins cher d un g60 + prepa

dohc93 a écrit:oui mais je ne pense pas avoir assez de connaissance pour mettre un 1.8 T...
apres si ya des mecs qui le font je suis preneur de leurs services....(...)....

moi aussi j avais pas de connaissance et avec un peu d aide sa roule

la caisse est certainement une ancienne 1.3 carbu, mais on m'a dit quil y avait beaucoup de modif pour la passer avec un KR par rapport a une mk1 GTI...

29i a écrit:

Baptiste a écrit:

dohc93 a écrit:il ya une grosse difference de performance entre un 1.8 GTI et un G60sur une golf1?

Ah oui nettement !!! Même par rapport à un 16S !!!

Disons qu'en reprenant les chiffres d'origine:

GTI: 112ch (en fonction du type moteur)
GTI 16S: 139ch
G60: 160ch

Le G60 pourra accepter une évolution jusqu'à 180/190ch avec un "
petit budget"
(voir plus de 200ch selon le budget prépa) tandis qu'il faudra débourser bien plus pour qu'un 16S arrive à cette puissance.

pour un budget de plus de 200ch le 1.8t20s te coutera moins cher d un g60 + prepa

Tu as bien lu mon post Fabien ? je ne parle pas de 1.8t20s.

Pour moi oui, un moteur G60 complet avec ses périphériques (remis en état/modifié) + son boitier Digifant + faisceau, coûteront moins cher qu'un 20VT et aussi bien moins "
technique"
à swapper.

Je pars du principe que pour swapper un 20VT, mieux vaut acheter une caisse complète accidentée pour ne pas se planter dans le swap, donc forcément je trouve que c'est plus cher.

Après tu as le choix d'acheter un moteur de 20VT seul mais il faut toujours racheter les pièces qui vont autour à cause de l'immo....à l'arrivée ça coûte une belle somme.

Baptiste a écrit:

29i a écrit:

Baptiste a écrit:

dohc93 a écrit:il ya une grosse difference de performance entre un 1.8 GTI et un G60sur une golf1?

Ah oui nettement !!! Même par rapport à un 16S !!!

Disons qu'en reprenant les chiffres d'origine:

GTI: 112ch (en fonction du type moteur)
GTI 16S: 139ch
G60: 160ch

Le G60 pourra accepter une évolution jusqu'à 180/190ch avec un "
petit budget"
(voir plus de 200ch selon le budget prépa) tandis qu'il faudra débourser bien plus pour qu'un 16S arrive à cette puissance.

pour un budget de plus de 200ch le 1.8t20s te coutera moins cher d un g60 + prepa

Tu as bien lu mon post Fabien ? je ne parle pas de 1.8t20s.

Pour moi oui, un moteur G60 complet avec ses périphériques (remis en état/modifié) + son boitier Digifant + faisceau, coûteront moins cher qu'un 20VT et aussi bien moins "
technique"
à swapper.

Je pars du principe que pour swapper un 20VT, mieux vaut acheter une caisse complète accidentée pour ne pas se planter dans le swap, donc forcément je trouve que c'est plus cher.

Après tu as le choix d'acheter un moteur de 20VT seul mais il faut toujours racheter les pièces qui vont autour à cause de l'immo....à l'arrivée ça coûte une belle somme.

tout et dans le budget

29i a écrit:tout et dans le budget

Amen !!!

dohc93 a écrit:la caisse est certainement une ancienne 1.3 carbu, mais on m'a dit quil y avait beaucoup de modif pour la passer avec un KR par rapport a une mk1 GTI...

Confirmation, est ce qu'i y a une difference niveau traingle, c'est a dire est ce qu'il est possible de mettre des cardan de gti sur une golf normale?

Bon alors normalemnt j'ai trouvé un neiman, faisceau complet, boitier et compteur! de TT180cv!

Le moteur est réservé jusqu'a nouvel ordre ( TT 225cv, 90 000km).

manque plus que la boîte de GTI MK2, et les cardans+noix de la GTI MK1...

Après ya plus qu'a si mettre!

dohc93 a écrit:Bon alors normalemnt j'ai trouvé un neiman, faisceau complet, boitier et compteur! de TT!

Le moteur est réservé jusqu'a nouvel ordre ( TT 225cv, 90 000km).

manque plus que la boîte de GTI MK2, et les cardans+noix de la GTI MK1...

Après ya plus qu'a si mettre!

j ai la la boite de mk2 gti

29i a écrit:

dohc93 a écrit:Bon alors normalemnt j'ai trouvé un neiman, faisceau complet, boitier et compteur! de TT!

Le moteur est réservé jusqu'a nouvel ordre ( TT 225cv, 90 000km).

manque plus que la boîte de GTI MK2, et les cardans+noix de la GTI MK1...

Après ya plus qu'a si mettre!

j ai la la boite de mk2 gti

ok, envoi moi un MP pour le prix et aussi pour la réponse de ce que l'on a parlé au tel !

Petite précision, j'ai trouvé un moteur de TT 225cv mais tout le reste, (compteur, boitier, faisceau moteur + faisceau habitacle, neiman+clef )proviens d'un TT 180cv.

1) est ce que cela est compatible avec le 225cv?

2) combien de chevaux va t elle sortir? (je pense que c'est 180cv du au boitier)

dohc93 a écrit:Petite précision, j'ai trouvé un moteur de TT 225cv mais tout le reste proviens d'un TT 180cv.

1) est ce que cela est compatible?

2) combien de chevaux va t elle sortir? (je pense que c'est 180cv du au boitier)

l unité papillon et l électrique ou a câble sur le 180

Je ne comprend pas ta question?

slt
si quelqun a des sites intéréssant pour swapper une golf 1 en 20 vt ?
merci de m éttre le lien

dohc93 a écrit:Confirmation, est ce qu'il y a une différence niveau triangle, c'est à dire est ce qu'il est possible de mettre des cardans de gti sur une golf normale ?

Si tu en es à te poser ce genre de question, laisses tomber le 20VT.
Fais toi la main avec un KR et si tu t'en ai sorti, tu pourras essayer plus compliqué

Mais tu veux vraiment rester sur un 20VT, je pense qu'il vaut mieux prendre tout sur le même véhicule, à confirmer

Il faut que tu change ton reservoir pour un de GTI ou de diesel (se sont les meme) se qui te permettra déjà de mettre une pompe a essence élect.

Apres tu t'es décidé alors? Sa sera un 20vt?

Pour ton histoire de faisceau, il existe un faisceau spécifique (vu dans Vw power) pour le swap 20Vt.

greg a écrit:Il faut que tu change ton reservoir pour un de GTI ou de diesel (se sont les meme) se qui te permettra déjà de mettre une pompe a essence élect.

Apres tu t'es décidé alors? Sa sera un 20vt?

Pour ton histoire de faisceau, il existe un faisceau spécifique (vu dans Vw power) pour le swap 20Vt.

tu as vu le prix du faisceau ?

fred230k a écrit:

greg a écrit:Il faut que tu change ton reservoir pour un de GTI ou de diesel (se sont les meme) se qui te permettra déjà de mettre une pompe a essence élect.

Apres tu t'es décidé alors? Sa sera un 20vt?

Pour ton histoire de faisceau, il existe un faisceau spécifique (vu dans Vw power) pour le swap 20Vt.

tu as vu le prix du faisceau ?

Il n'y a pas de prix mais un contact, j'ai remis la mains sur le document je te l'ai scanner.

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1900&
u=12687296][/url]

A toi de voir.