aide,plus de compte tours et MFA PB

j'en ai essayer un troisième chez un pote et c'est pareil car j'avais un doute aussi...

il me semble que c'est un relais mais....
c'est possible qu'un relais commande tous ça

non c'est pas un relais, je viens de verifier :boum:

sa voudrait donc dire que le compteur a ton pote est mort aussi ?

sa m'étonne la quand meme. si sa ne marche avec aucun des trois c'est que c'est autres part.

et si sa n'est pas commander par un relais j'imagine qu'ensuite sa peut etre le calculo qui gère sa ( du moins pour le mfa)

et es ce que tout est bien brancher derrière au niveau de la broche ? pas un fil couper?
ta broche n'est pas oxyder ? a la masse ?

parce que la vraiment y a pas 36 solution. pour moi y a une couille derrière au niveaux d'une broche.

donc sur la revue ce qui qu'il faut que je trouve c'est:
appareil de commande pour témoin de pression d'huile, indicateur de manque de liquide de refroidissement et compte tours

donc j 243 = relais

regarde le relais n 43... il commande l indication de niveau d eau....
si en le remplacant ca marche po.. ce st ton faisceau

je crois que j'ai pas de n°43

relais 42 ou 43 apparemment mais sa ne joue que pour le manque de LR

J P a écrit:je crois que j'ai pas de n°43

Si il est sur le haut de la boite à fusibles

http://electricboy2.free.fr/images/boites_fusibles/boitefusiblesgolf2.png

moi j'ai eu le même problème avec le compte tours et les voyants, c'était ma cosse qui se clipsée mal sur le bloc compteur[/img]

je vais essayer de faire bouger les fils au niveau de la cosse du compteur ça coûte rien....... merci stef 87 pour ton idée

stormtrooper a écrit:sa voudrait donc dire que le compteur a ton pote est mort aussi ?

sa m'étonne la quand meme. si sa ne marche avec aucun des trois c'est que c'est autres part.

et si sa n'est pas commander par un relais j'imagine qu'ensuite sa peut etre le calculo qui gère sa ( du moins pour le mfa)

et es ce que tout est bien brancher derrière au niveau de la broche ? pas un fil couper?
ta broche n'est pas oxyder ? a la masse ?

parce que la vraiment y a pas 36 solution. pour moi y a une couille derrière au niveaux d'une broche.

heureusement que je t'avais dit de jetter un coup d'oeil

merci a toi aussi stormtrooper pour tes conseils....

J P a écrit:merci a toi aussi stormtrooper pour tes conseils....

pas de soucie J P, en éspérant que tu trouve rapidement ta panne.

Remarque moi j'ai actuellement le même type de panne, mais de l'autre coté du compteur...j'ai mon voyant d'eau qui clignote sans arrêt dès que je met le contact, et j'ai mon aiguille de vitesse qui saute tout ça depuis remontage du moteur....

et toi JP c'est depuis quand, depuis que tu as branché tes manos?

c'est pas sur la même là c'est un PB et les mano c'est sur mon ev

J P a écrit:c'est pas sur la même là c'est un PB et les mano c'est sur mon ev

pardon y'en a deux

pas de soucis.....
ce week j'ai un pote qui touche un peut et qui va me regarder tous ça.... je croise les doigts

toujours en panne J P ?

sinon tu mets un digifiz

toujours pareil tous est tester ou presque est toujours en rade.......

a votre avis sa pourrais venir de la boite a relais complète?

quelqu'un aurais une photos de sa boite a fusible SVP

stef 87 a écrit:Remarque moi j'ai actuellement le même type de panne, mais de l'autre coté du compteur...j'ai mon voyant d'eau qui clignote sans arrêt dès que je met le contact, et j'ai mon aiguille de vitesse qui saute tout ça depuis remontage du moteur....

et toi JP c'est depuis quand, depuis que tu as branché tes manos?

ca ce st un pb de masse...
sur uen golf principalement les sonde sont a la masse donc....
debranche ta batterie et gratte nikel toutes tes masses.......
et rebranche la batterie et reesaye...

pour l aiguille de vitesse qui saute... soit le cable de compteur ou la carrote qui est hs...

bien clipser le cable ds le compteur?

J P a écrit:quelqu'un aurais une photos de sa boite a fusible SVP

moi je t ai di que c est ds ton faisceau que tu a un pb.....

j'ai juste demander une photos du boîtier porte fusible...
si je change le faisceau et que c'est pareil comment on fait