Scirocco '77 TrackCar

Salut je viens de débarquer sur ce topic

super boulot JM, beaucoup de patience, beaucoup de temps, beaucoup de courage et surtout beaucoup de passion !!! Bravo à toi ;
)

Je vais suivre ton topic car il est super intéressant !!!

Vivement qu'elle soit toute remontée et qu'on l'entende un peu ronronner cette bête !!!

Merci Guillaume, ça fait plaisir. ;
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Pour le moment, je suis en phase d'attente en quelque sorte.
Le moteur est chez mon pote pour la prépa culasse et la caisse part en carrosserie prochainement.

En attendant, pas mal de surprises arrivent à la maison.
Et de quoi s'occuper avec les pièces démontées à refaire tranquillement.
Des news en photos bientôt. ;
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salut JM,

tu fais durer le suspens?!!

Après un pti moment, un peu de news.
Alors, en attendant que la voiture parte en carrosserie à cause d'un contretemps, voici quelques photos des pièces récupérées dernièrement.

Répartiteur de G2, des clips de baguettes tout neuf, une paire de feux arrières en parfait état, des durites avia


Une paire d'étrier avant de Scirocco 16s


Ma tite ligne ligne d'échap en 60mm


Un set complet de stickers plus un pour le fun


Et puis aussi le faisceau moteur de l'ABF qui va m'occuper prochainement, mission : épuration de tous les fils inutiles et gainage tout beau tout propre...


Et puis aussi un petit plaisir...
Histoire d'avoir un jeu de jantes pour le look et les meetings.
Les Ronal, je les garde pour la piste avec les pneus qui iront bien...






C'est bien large mais avec les extensions d'ailes, les filetés et des flancs tirés, ça devrait le faire.

nikel

y'a plusqu'a maintenant

nickel les jantes ça claque bien

ca y est des news!!!

coool

ca motive toutes ces bonnes pièces!!!

allez bon courage

C'est pas les ex jantes à JP

Merci ;
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Oui, ça motive toute ces pièces qui arrivent au fur et à mesure et j'ai hâte de pouvoir tout monter. Il me faut juste un peu de patience maintenant et trouver ce qui me manque...

GG a écrit:C'est pas les ex jantes à JP

Non, je les ai prise à un gars sur golfistes qui les fait faire directement.
Elles sont en 7,5"
à l'avant et 8,5"
à l'arrière, le tout en 14 pouces.

Comptent de voire du nouveau

Merci Seb ;
)

Sinon, l'arceau est remonté dans la voiture pour faire les renforts de fixations.





Et pour le plaisir, ce week end, me suis occupé de ma G, polie pour les VW Days. Manque plus qu'à la descendre un peu.

l'arceau ca va etre costaud!!!
il m'en faut un

belle ta G full stock en plus ?!

Jolie l'arceau

Merci ;
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L'arceau sera peint en noir mat pour rester discret.

Sinon Praz, la G est full stock à l'extérieur ;
prépa moteur et chassis inside ;
)

JM a écrit:Sinon Praz, la G est full stock à l'extérieur ;
prépa moteur et chassis inside ;
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c'est ca qu'on veut voir

praz a écrit:

JM a écrit:Sinon Praz, la G est full stock à l'extérieur ;
prépa moteur et chassis inside ;
)

c'est ca qu'on veut voir

;
) ;
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A voir aux VW Days, je l'ai remonté sur Paris hier.
Un peu peur mais nickel, même dans les embouteillages, elle refroidie bien...

Encore une ou deux arrivées:

Train arrière de One équipé de disques (merci Genyus ;
) )


Et puis toutes les durites de frein en neuf, me manquera plus qu'une ceintreuse pour poser tout ça.


D'ailleurs, très sympa cet anglais et si besoin, pas de souci pour en refaire ;
c'est du sur mesure en top qualité, parfait pour une remise à neuf du freinage ou une restau. ;
)

Exemple :
http://cgi.ebay.co.uk/VW-GOLF-GTi-MK1-1979-TO-84-COPPER-BRAKE-PIPE-SET_W0QQitemZ220426274386QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item33526e0652&
_trksid=p3286.c0.m14&
_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1683%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50

SAlut JM,

cool ca avance c'est top si tu refais toutes les durites!!

pour le train arriere tu le laisses tel quel ou tu le rigidifie?

bon courage
a++

praz a écrit:SAlut JM,

cool ca avance c'est top si tu refais toutes les durites!!

pour le train arriere tu le laisses tel quel ou tu le rigidifie?

bon courage
a++

Hey Praz ;
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La voiture avance tout doucement mais ça me laisse le temps de récupérer des pièces sympa et de fouiner pour les suivantes. ;
)

Comment rigidifier le train arrière ?
Quel est le gain ? Meilleur stabilité ?
Je n'y ai pas du tout songé. Ce qui est prévu c'est la changement des SB pour du polyuréthane mais ensuite, je ne vois pas.

Sur la mienne j'ai aussi juste changer les silent bloc du train pas encore ceux de la barre anti roulis .

pour ce qui est des modifications il existe des trucs comme rajouter des barres de renforts ou ressouder le train. je ne l'ai pas encore fait..

https://2img.net/r/ihimizer/i/franz30.jpg/

cette image est tiré d'un post sur PGG:

http://www.passiongolfgti.com/newForum/viewtopic.php?f=18&
t=17725&
st=0&
sk=t&
sd=a&
start=15

va jeter un oeil si tu veux

praz a écrit:
https://2img.net/r/ihimizer/i/franz30.jpg/

oooooooooooooh la photo que j'ai poster sur PGG

y'a tous d'expliquer sur PGG pour rigidifier le train Wink mais bon une rotule uniball coute 40 euro il en faut 4....sa fais chéro quand méme.. mais ça doit pas être mal

salut, ca t'a couté combien ton kit tuyaux de frein

cpt.caveman a écrit:salut, ca t'a couté combien ton kit tuyaux de frein

Salut,
Le kit complet (toutes les parties du schéma que l'on aperçois sur la photo) m'a couté env 60€ livré chez moi. ;
)
Reste juste à le mettre en forme.

salut jm, super ta tuyauterie, tu as trouvé ça à très bon prix, en cuivre en plus c'est plus facile à façonner.
bon courage

jojogti1800 a écrit:

praz a écrit:
https://2img.net/r/ihimizer/i/franz30.jpg/

oooooooooooooh la photo que j'ai poster sur PGG

y'a tous d'expliquer sur PGG pour rigidifier le train Wink mais bon une rotule uniball coute 40 euro il en faut 4....sa fais chéro quand méme.. mais ça doit pas être mal

je suis un vrai espion :mdr:

mais la modif doit être efficace sur l'apport de rigidité du train arrière