GOLF 2 vr6 passage en 5x100 comment sans cales?

hello,Ma quetion,comment fait on pour passer sa golf 2 vr6 en 5X100 sans mettre de cales de changement d'entraxe????
Merci d'avance

Recherches bien, ta question a déjà été abordé plusieurs fois déjà sur Golfoo.

Y'a tellement de rubriques,de pages etc je ne m'y retrouve pas du tout!!
Besoin d'aiguillage please!!

clem21200 a écrit:hello,Ma quetion,comment fait on pour passer sa golf 2 vr6 en 5X100 sans mettre de cales de changement d'entraxe????
Merci d'avance

Si tu est déjà en 280, tu ne dois avoir à changer que tes moyeux et disques pour en mettre en 5x100.

A vrai dire je ne c'est pas trop la base es une golf 2 gti et les trains sont d'origine

Dans ce cas, le mieux est encore de prendre 2 demi trains de vr6 et de greffer l'ensemble fusé, moyeu, étrier, disque.

Comme ça tu gagnes en freinage (diamètre 280 à la place du 239 ou 256) et tu passes en entraxes 5/100.

Pour l'arrière, un train complet de vr6 fera l'affaire je pense.

Ok sympa,par contre au niveau de modifs y'a gros a faire?j'ai fait un peu le meme genre de chose sur ma cox avec les trains porsche y'avait de l'usinage a faire,est ce le cas pour monter les trains de vr6 avant et arrieres?
merci d'avance

Je crois qu'en faisant comme ça, c'est du plug &
play.


ps: pendant que j'y pense, fais nous une description de ta cox dans la rubrique de présentation des véhicules...

Ok il doit i avoir déja des infos dans ma présentation sur ma cox.
Mais peut etre vais-je devoir m'en séparer!!
mais pour la bonne cause un bon turbo pour le vr6

c'est dommage je trouve de s'en séparer juste pour un turbo!!! tu devrait attendre pour le turbo et garder ta cox!!!

Ouai je sait bien je vais essayer de la garder parce que toute façon le vr6 tournera pas avant longtemps je restaure la cox cab de ma copine et y'a beaucoup de taf donc sa sera pas pour tout de suite le turbo,pi avec une paye d'apprenti c'est pas facile de tout faire,surtout que quand on n'est jeune on veut tout,tout de suite!!!!
Mais si jamais un jour un mec me propose un très bon prix peut etre que je la vendrais,mais sa va etre dur c'est une voiture trop sentimental, une cox c'est le genre de caisse vraiment inoubliable!!!!!

clem21200 a écrit:peut etre que je la vendrais,mais sa va etre dur c'est une voiture trop sentimental, une cox c'est le genre de caisse vraiment inoubliable!!!!!

Je possède la mienne depuis 17 ans...

simple tu met des trains de vr6 par exemple

Un reperçage est beaucoup plus simple et sans modif par raport a un train de VR6 !

aprés chaqu un ca solution sois l ont bricole du moment qu il n y a pas trop de contrainte tous va bien mais l ont parle tous de méme de piéces qui tienne les roux .

Aprés a chaqu un sa solution ;
ces moyen et ces compétances .

sachant qu il n y a aucune modif pour monté des tarin de vr6 sur une mk2 puisque ca ce monte en lieu et place

panpril a écrit:aprés chaqu un ca solution sois l ont bricole du moment qu il n y a pas trop de contrainte tous va bien mais l ont parle tous de méme de piéces qui tienne les roux .

Aprés a chaqu un sa solution ;
ces moyen et ces compétances .

sachant qu il n y a aucune modif pour monté des tarin de vr6 sur une mk2 puisque ca ce monte en lieu et place

Je ne parle pas de bricolage mais de faire repercer chez un tourneur fraiseur et ça va tous seul !

Moi je l'ai fait sur un corrado G60 et j'ai roulé 3 ans comme ça . Beaucoup disais aussi que c'etais plus simple de monter un train de vr ( que d'ailleur j'avais acheter ) et qu'au final ça ne va pas si bien que ça ........
Il ne faut pas oublier que les train de vr6 sont plus large aussi !

Maintenant moi je parle pour corrado après pour golf

Pour l'arrière pas besoin de monter le train complet, y a juste à remplacer les disques par des VR