en mode fermeture de g

c'est une polo type 2 première main affichant 151mkm au compteur(réels)
c'est un passioné qui avait laissé le numéro de la proprio sur lea polo de mon frère voilà pour la petite histoire.
elle était a 15km de chez moi tracté ce matin même avec augustepignard


ma polo1 ma polo2 et la type trois de mon frère joli trio non?

trois quart arrière vue de droite


trois quart coté gauche





vu du cul lol,vous préférez laquelle vous?





le devant maintenant

trois quart toujours









la polo en détails et avec ses défauts


son train arrière


un feux félé




de face



léger coup sur l'aile avant gauche mais rien de grave





le capot







l'aile avant gauche



La baie avec sa corosion habituelle




l'intérieur






sa batterie d'origine!



sa banquette



la moquette coté conduteur






coté passagé




le compteur








le compartiment moteur

le moteur dans son jus.










un peu huileux non?




le bac à batetrie encore un classique





une fidèle lectrice de vw power elle aussi!lol



voilà pour le moment

elle a été stocké pendant deux ans,contre une maison et a été conduite avant sur paris d'ou l'état de la carosserie.
elle allait partir en casse.

Y'a un peut de travail dessus mais sa reste un G.
:hey: Mignonne quoi y'a plus qu'à la remettre en état.

c'est mon projet entre autre...

Je savais que ce type de polo existait en G, ya du taf mais je trouve sa sympa.

merci bien moi j'aime bien ce trio coté a cote trois générations

y va y avoir du taf....
mais ça aurait été malheureux qu'elle parte à la casse...

tout à fait rien d'insurmontable à lui faire.

des petites news,achat de 7l d'huile,de type G12,d'un filtre à huile,d'eau

déminéralisée et du vinaigre blanc,d'un faisceau de bougie neuf,de liquide

de frein,j'ai retrouvé une prépompe.

Il me reste des bougies et un filtre à essence à acheter pour le moment.

nikel cette pti polo j'aime bien les type 2

par contre pour le liquide il faut du g11 parce que je crois que le g12 est trop agressife pour nos anciens moteur , a verifier mais je crois que le g11 est sorti de la vente chez ww sinon tu pouras toujour diluer le g12 avec de l'eau

polo g a écrit:nikel cette pti polo j'aime bien les type 2

par contre pour le liquide il faut du g11 parce que je crois que le g12 est trop agressife pour nos anciens moteur , a verifier mais je crois que le g11 est sorti de la vente chez ww sinon tu pouras toujour diluer le g12 avec de l'eau

c'est du type G12 prêt à l'emploi(en vente dans les carrefour ,roady..)je pense qu'il doit aller.
je tourne avec ca sur la polo1 et la golf,la type trois aussi

ma preferé c'est... le scenic bleu garé a coté :mdr: avec les moteur de vitre en panne!
Non sinon bon petit trio de fourmi, tu compte faire... une fourmilliere?

si ca tenais qu'a moi lol,mais je ne peux assumé plus de deux voiturs pour le moment étant en immeuble

bon voilà les nouvelles après un chabgement des bougies(origines W5dtc)du faisceau,et de la pompe de gavage,elle a démaré au quart.



la prépompe passé sous le manteau en casse au cas ou

golftd41200 a écrit:bon voilà les nouvelles après un chabgement des bougies(origines W5dtc)du faisceau,et de la pompe de gavage,elle a démaré au quart. si le reste etait aussi moche que la prepompe elle doit se sentir mieux maintenant ,c'est sur qu'elle doit mieux demarer et meme rouler



la prépompe passé sous le manteau en casse au cas ou

pas bien

,sous le manteua il y a quelques mois prélevé sur une polo monopoint :bien:

C cool..!!
Il faut sauver les type II....!!
Bon courage....;
)

impossible de retrouver le filtre chez vw donc j'ai posé un filtre pour lupo ,vidange faites circuit de ldr ok calorstat changé le ventilo se declenche idem pour celuide chauffage,.
mais j'ai toujours un soucis j'ai l'holorge digital quand je rebranche mon compteur mais rien d'autres arf...

entretien quasi fini,il me reste le filtre à essence à changer(mise à part un g),et j'ai trouvé ma panne de compteur (nappe hs chanagé par une moin défectueuse juste un soucis de voyant de frein à main

Tu as de quoi t'occuper, bravo pour le sauvetage.

Trés jolie jouet une fois fini bon courage pour la resto

je viens de rentré un g type trois au programme changement des ptfe, de la courroie de synchro ,il est d'origine entièrement 151MKm.

se soir demontage du circuit de suralimentation et du couvre culasse,passage à l'essence c et au karcher demain

Ma petite étagère aux trésors.





en mode constatation des dégats.







pièce de type 2 versus type trois


ca fait mal non pour le moment?









Le g pour ma type 2 sera ouvert demain.

et voici le futur compresseur pour le type 2

voici mon occupation du weekend désolé pour la qualité des photos je n'ai pas d'autofocus.
sur les photos je suis au grain 240,depuis les photos il ya eu un passage au grain 500 je pense allé jusqu'au 1000.
Un petit avant après pipe de sortie de type 2 poli au 240

voilà, pourquoi,je n'ai pas posé le carter du g que j'ai acheter





intérieur nickel mais les fixations on été bricolé ca tient bon mais ,j'ai préféré prendre les devant et refaire ca autrement.