la 5 eme saute toute les 30 secondes sur mon vr

quand je suis sur l'autoroute en 5, la vitesse saute sauf si je pousse le levier de vitesse et que je le maintient fortement enfoncé!!!
c'est chiant et ca fait mal au bras!!!
d'ou ca peut venir????
pignon ou fouchette????

ni pignon ni fourchette
je pense que c 'est les petits bonhommes dans le syncro

heu..... pas compris

Ce ne serait pas l'ecrou en bout d'arbre, sur le pignon de 5ème qui serait desserré ?

C'est une maladie courante sur les boites rinots

possible qu'un des boulons de maintien d'un des pignons de 5 (le menant et ou le mené) soit desserré, comme le dis Luis, ou alors les bonhommes du baladeur de 5 qui seraient usés, et ne verrouillerai plus la vitesse.

syncro ou pignon HS, ça craque au passage du rapport, mais ça saute pas.

dans un cas comme dans l'autre, la reparation peut se faire sans depose de la boite, juste en demontant le cul de boite on accede au 5eme rapport....faut penser a vidanger la boite avant, sinon c'est la douche!

ok je vais commencer par la car en plus je voulais changer mon pignon de 5 par un de dieselpour etre en economique sur autoroute!

merci

atomic car a écrit:possible qu'un des boulons de maintien d'un des pignons de 5 (le menant et ou le mené) soit desserré, comme le dis Luis, ou alors les bonhommes du baladeur de 5 qui seraient usés, et ne verrouillerai plus la vitesse.

syncro ou pignon HS, ça craque au passage du rapport, mais ça saute pas.

dans un cas comme dans l'autre, la reparation peut se faire sans depose de la boite, juste en demontant le cul de boite on accede au 5eme rapport....faut penser a vidanger la boite avant, sinon c'est la douche!

On ne peut plus clair

Merci pour toute s ces infos, bon à savoir

ne tembette pas trop, change ta boite, tu sera sur au moin!

passiongolf1gti a écrit:ne tembette pas trop, change ta boite, tu sera sur au moin!

c'est pas le meme prix ! la suggestion d'atomic car est la meilleur et la plus economique

il sera sur de rien, car une boite d'occase, ça reste une boite d'occase...
son soucis se situe juste au niveau du pignon de 5eme, donc sans demontage de la boite, ni ouverture de celle ci, la reparation est possible.

pour infio, le moyeu de syncro, c'est a dire le baladeur + les verrous (bonhomme) + les ressorts + la bague de syncro, coute moins de 100 euros en neuf chez VW...
disons qu'avec a peu pres 150 euros, huile joint et boulonnerie neuve comprise, il repart avec sa boite, et une 5eme opérationnelle, et en 2 heures de travail, avec l'outillage approprié pour demonter le baladeur.

ça m'etonnerai qu'a ce prix, il trouve une boite de VR en bon etat...et je parle pas du temps a passer sur l'auto pour faire le changement.

surtout que je veux mettre un pignon de 5 de diesel alors meme avec une boite d'occas, il faudrait que je l'ouvre!!!! mais merci de tous vos conseils!!!!!
tous les avis sont bons a ecouter!!!

Salut
+1 suit les consei d'atomicar

Moi la 5 sauté puis la 4 et apres ç a explosé

Tout ça pour le roulement de 5eme au cul de la boite qui avait pris du jeu et que j'ai trainé a changer

La repa env 120€ une boite d'occase 450€

Choisis ton camps...

A+ J-C

je viens de l'ouvrir et les 2 guide du pignon de 5 doivent etre usés car il y a 2mm de jeu et je pense que ca fait beaucoup!!!!