Probleme de ralentit

Salut a tous, je vien de faire l'acquisition d'une golf 1 cab de 1985 (gli avec un calculateur donc injection électronique, je sais, c'est bizarre), mon ralentit est parfois stable, 800 tr/mn, et, de temps en temps, le ralentit grimpe jusqu'a 1500 tr/mn voir 1900 tr/mn. Quelqu'un pourrait me dire d'ou sa peut provenir ??? merci beaucoup.

j'avais le meme probleme sur ma golf 2 gti, j'ais changer la vanne de ralentit et le probleme a disparue

maxxx a écrit:j'avais le meme probleme sur ma golf 2 gti, j'ais changer la vanne de ralentit et le probleme a disparue

Bon bé écoute je vais tester sa alors, merci beaucoup en tout cas. On m'as dit que ça pouvait aussi provenir du régulateur, et que dans ce cas là je n'avais cas le bébrancher, à faire ??? Ou pas à faire ??? Merci...

Cyril1800OneCab a écrit:

maxxx a écrit:j'avais le meme probleme sur ma golf 2 gti, j'ais changer la vanne de ralentit et le probleme a disparue

Bon bé écoute je vais tester sa alors, merci beaucoup en tout cas. On m'as dit que ça pouvait aussi provenir du régulateur, et que dans ce cas là je n'avais cas le bébrancher, à faire ??? Ou pas à faire ??? Merci...

tout depend de se que tu apelle "
regulateur"
si c'est celui d'essence je ne pensse pas que ton probleme vienne de la car le role de se compsant est de garder le circuit d'essence sous une certaine pression qui est defini par le constructeur.
Donc si ton regulateur de pression d'essence ne regulerais pas a la pression qui lui a ete tarer ta voiture aurais une perte de puissance car moi de pression dans le circuit d'essence=debit en sortie d'injecteur plus faibles ton moteur chauferais et serais peut etre meme en cliquetis

maxxx a écrit:

Cyril1800OneCab a écrit:

maxxx a écrit:j'avais le meme probleme sur ma golf 2 gti, j'ais changer la vanne de ralentit et le probleme a disparue

Bon bé écoute je vais tester sa alors, merci beaucoup en tout cas. On m'as dit que ça pouvait aussi provenir du régulateur, et que dans ce cas là je n'avais cas le bébrancher, à faire ??? Ou pas à faire ??? Merci...

tout depend de se que tu apelle "
regulateur"
si c'est celui d'essence je ne pensse pas que ton probleme vienne de la car le role de se compsant est de garder le circuit d'essence sous une certaine pression qui est defini par le constructeur.
Donc si ton regulateur de pression d'essence ne regulerais pas a la pression qui lui a ete tarer ta voiture aurais une perte de puissance car moi de pression dans le circuit d'essence=debit en sortie d'injecteur plus faibles ton moteur chauferais et serais peut etre meme en cliquetis

ok ok !!!! tout dabord merci, on m'as aussi dit que ça pouvais aussi venir d'une vis située derriere le bloc injection au niveau du clapet papillon, encore une fois merci !!