Montage train Vr6 sur Tdi, à l'aide !!! Montage réussi ...

Salut à tous !!!

J'ai un gros souci avec ma Golf 3 Gt tdi de 1994! J'ai installé : cardans, traingles, barre stab (+biellettes), moyeux, freins avants de golf 3 Vr6, de la même année et du même mois !!!

Mon souci, la roue "
conducteur"
a la même inclinaison que les roues arrières d'unr R8 Gordini, et la roue "
passager"
est parallèle à la roue "
conducteur"
.
Ce qui donne, - côté "
conducteur"
: le haut de la jante entre dans l'aile et est légèrement ressrée vers la routule de direction.
- côté "
passager"
: le haut de la jante sort de l'aile

Merci de vos avis, parce que là je ne m'y retrouve plus ...!

Quelques photos, c'est plus parlant !!
L'avant gauche:

J'ai comparé les longueurs de cardans, ici il a 1cm de + !! Le réglage amortisseurs est tiré au max. et la rotule inférieure poussée au max. ...
Avant droit:

Ici, le cardan a 8 mm de moins, et le réglage est au max. en haut comme en bas...

t'a fais un parrallelisme depuis?

soit t'a un triangle qui est pas bon (plus long sur les vr)
soit tu a mal reglé ton train av en carrossage

pour le reglé tu peu joué sur l'amorto (tu desserre un peu les deux ecrou du bas de l'amorto et tu pouce ou tu tire tu verra tu peu joué un peu )
ou sinon tu peux reglé un peu avec la rotule inferieur (pareil tu desserre les 3 petite vis et tu pousse ou tu tire pour reglé)

oubli pas le para apres sinon tu va mangé du pneu

PK motorsport77 a écrit:soit t'a un triangle qui est pas bon (plus long sur les vr)
soit tu a mal reglé ton train av en carrossage

pour le reglé tu peu joué sur l'amorto (tu desserre un peu les deux ecrou du bas de l'amorto et tu pouce ou tu tire tu verra tu peu joué un peu )
ou sinon tu peux reglé un peu avec la rotule inferieur (pareil tu desserre les 3 petite vis et tu pousse ou tu tire pour reglé)

oubli pas le para apres sinon tu va mangé du pneu

Salut les gars et merci pour vos conseils!!
Mais, je l'ai déjà amener au réglage du parallélisme, et le garage ne m'a même pas fait payé parce qu'il dit que c'est impossible à régler!!!
Je connais assez bien les golf 3, et j'ai déjà vérifié le réglage des rotules inférieures et amortos!!
D'ailleurs, sur ces derniers, il n'y a pas beaucoup de marge de manoeuvre et même poussés ou tirés au maximum, selon le côté, sans mettre la roue (et sans poser la voiture au sol), on voit que ce n'est pas en face ...
Je me demande, si les coupelles d'amortisseurs de vr6 ont un centrage différent ???

je pense pas que les coupelle soit desaxé sur les vr
a mon avis mesure tes triangles pour voir si il font la meme taille

PK motorsport77 a écrit:je pense pas que les coupelle soit desaxé sur les vr
a mon avis mesure tes triangles pour voir si il font la meme taille

J'ai voulu remettre les triangles de tdi, c'est pire ...

non les coupelles d'amorto sont les memes

le train av que tu as mis n'est pas plié ??

francois77 a écrit:le train av que tu as mis n'est pas plié ??

Et bien non les triangles sont impecc, cardans pareil !!!
Si un côté était plié, j'aurai regardé l'une des pièces! Mais ce qui est troublant c'est que les 2 côtés sont symétriquement... Décalés !!!?

Les berceaux sont-ils différents au niveau des fixations de triangles ?

non les berceaux sont tous les memes sur une golf 3

controle si ton berceau est bien a sa place :?

Je ne veux pas etre négatif, mais j'avais exactement ca la fois ou j'ai mon accident... J'avais pris le trotoire de coté dans un tete a queu, et c'était la fusé qui avait pri.. J'avais tout changé, triangle, cardant etc, sauf la fusé et au remontage j'avais exactement ca :?

Tu es sur que le train que t'a acheté n'a pas eu de choc?

thaichim a écrit:Je ne veux pas etre négatif, mais j'avais exactement ca la fois ou j'ai mon accident... J'avais pris le trotoire de coté dans un tete a queu, et c'était la fusé qui avait pri.. J'avais tout changé, triangle, cardant etc, sauf la fusé et au remontage j'avais exactement ca :?

Tu es sur que le train que t'a acheté n'a pas eu de choc?

Euh si il vient d'une caisse qui a fait un petit "
oulahop!!!"

Taichim, est-ce que tu peux me dire exactement ce que tu as changé et le prix ?

pour moi ya forcement qqch qui est plie c'est peut etre pas visible a l'oeil nu
prend des mesures et compare

francois77 a écrit:pour moi ya forcement qqch qui est plie c'est peut etre pas visible a l'oeil nu
prend des mesures et compare

Il faut que tu m'aides un peu sur l'endroit des mesures ... :?

mesure les distances entre les different points de fixation d'un cote et de l'autre et compare mesure les triangle de tdi et de vr voir si un de vr n'est pas plie

francois77 a écrit:mesure les distances entre les different points de fixation d'un cote et de l'autre et compare mesure les triangle de tdi et de vr voir si un de vr n'est pas plie

Les triangles ne sont pas pliés, vérifiés cet aprés-midi !!!, le berceau non plus (lui étant celui de la Gt tdi).
La barre stab est bien centrée, le berceau pareil !!!
Je me demande vraiment si l'pération est faisable! Est-ce que le train de Vr6 est compatible avec le moteur de tdi ??
D'aprés quelques données Mecatechnic, il y a une différence de longueur des cardans (7mm et 4mm) entre ceux de tdi et ceux de Vr6! Losque je regarde sur le site d'Oscaro, il y a plusieurs références pour la tdi (3 je crois) et 3 longueurs différentes ...
Un casse tête !!!!! :violon: :heu:

tu as gardé les cardans de TDI ?
si oui cherche plus, tu as trouvé ton soucis

Sebbe a écrit:

francois77 a écrit:mesure les distances entre les different points de fixation d'un cote et de l'autre et compare mesure les triangle de tdi et de vr voir si un de vr n'est pas plie

Les triangles ne sont pas pliés, vérifiés cet aprés-midi !!!, le berceau non plus (lui étant celui de la Gt tdi).
La barre stab est bien centrée, le berceau pareil !!!
Je me demande vraiment si l'pération est faisable! Est-ce que le train de Vr6 est compatible avec le moteur de tdi ??
D'aprés quelques données Mecatechnic, il y a une différence de longueur des cardans (7mm et 4mm) entre ceux de tdi et ceux de Vr6! Losque je regarde sur le site d'Oscaro, il y a plusieurs références pour la tdi (3 je crois) et 3 longueurs différentes ...
Un casse tête !!!!! :violon: :heu:

OUI et ça s'appelle une Golf3 GTI TDI (tres rare) . C'est d'ailleurs ces trains que j'ai monté sur ma MK2 G60

@++

big-ben a écrit:tu as gardé les cardans de TDI ?
si oui cherche plus, tu as trouvé ton soucis

Non, cardans de vr6 !! Ceux de tdi flotteraient dans le moyeu :mdr:

david76 a écrit:

Sebbe a écrit:

francois77 a écrit:mesure les distances entre les different points de fixation d'un cote et de l'autre et compare mesure les triangle de tdi et de vr voir si un de vr n'est pas plie

Les triangles ne sont pas pliés, vérifiés cet aprés-midi !!!, le berceau non plus (lui étant celui de la Gt tdi).
La barre stab est bien centrée, le berceau pareil !!!
Je me demande vraiment si l'pération est faisable! Est-ce que le train de Vr6 est compatible avec le moteur de tdi ??
D'aprés quelques données Mecatechnic, il y a une différence de longueur des cardans (7mm et 4mm) entre ceux de tdi et ceux de Vr6! Losque je regarde sur le site d'Oscaro, il y a plusieurs références pour la tdi (3 je crois) et 3 longueurs différentes ...
Un casse tête !!!!! :violon: :heu:

OUI et ça s'appelle une Golf3 GTI TDI (tres rare) . C'est d'ailleurs ces trains que j'ai monté sur ma MK2 G60

@++

C'est exactement pour ça que je me suis lancé !! La mienne passerait de GT TDI à GTI TDI juste l'appellation :mdr:
Mais c'est faisable!!! Donc mes moyeux sont H.S !!!

bon tout le monde cherche c'est assez sympa d'ailleurs je vais essayer de te donner la solution car pour ma polo vr j'ai galéré comme toi

première chose monte les cardans sur les moyeus sans les fixer sur la boite et remonte ton train avts complet en jouant sur les réglages et repose ta voiture au sol si tes roues sont de nouveau comme a l'origine c'est que ca vient de la longueur des cardans sinon c'est que tu as une piece de plier ou pire encore mais franchement je ne pense pas vu la gueule de tes roues cela aurait pu venir des amortos non compatible avec les trains de vr mais j'en doute fortemment

partons dans l'hypotheses que cela vienne de la longueur des cardans si qui est pour moi la raison la plus probable a ton probleme et bien en fait c'est tout simple tu prends ton cardan de tdi exemple le droite tu enleve le soufflet coté roue tu tape un coup sec au marteau sur le bol alors pas avec un marteau a ferré les lapins de préference pour le chasser vers l'exterieur le mieux étant d'etre a deux un qui tient le cardan et toi le bol en meme temps que tu tape tu le tire vers l'exterieur sinon il risque de traverser ton garage et la graisse a cardan ca accroche bien (j'en ai fais l'experience)
dans un deuxieme temps tu fais de meme avec le cardan du vr6 tu extraie donc le bol de façon a le récuperer puisque c'est celui ci qui va dans tes moyeus.

et la opération contraire tu mets le cardan de ton tdi canelure vers le haut le bol du vr6 dessus en aillant pris soin d'avoir fais reprendre l'écrous dessus afin d'éviter de niquer le premier filetage puis petit coup de marteau sec le bol va rentrer et se clipser le diametre de canelure de l'axe du cardan est le meme tu n'as donc pas d'inquiétude a avoir de ce coté tu remet ton soufflet tu remonte le tout sur l'auto et le tour est joué !!!

courage ça se fait super bien

P.S: si tu as des gants de type latex n'hésite pas a en mettre car je le repete la graisse a cardan c'est une vraie merde a enlever

VR6 OR NOT a écrit:bon tout le monde cherche c'est assez sympa d'ailleurs je vais essayer de te donner la solution car pour ma polo vr j'ai galéré comme toi

première chose monte les cardans sur les moyeus sans les fixer sur la boite et remonte ton train avts complet en jouant sur les réglages et repose ta voiture au sol si tes roues sont de nouveau comme a l'origine c'est que ca vient de la longueur des cardans sinon c'est que tu as une piece de plier ou pire encore mais franchement je ne pense pas vu la gueule de tes roues cela aurait pu venir des amortos non compatible avec les trains de vr mais j'en doute fortemment

partons dans l'hypotheses que cela vienne de la longueur des cardans si qui est pour moi la raison la plus probable a ton probleme et bien en fait c'est tout simple tu prends ton cardan de tdi exemple le droite tu enleve le soufflet coté roue tu tape un coup sec au marteau sur le bol alors pas avec un marteau a ferré les lapins de préference pour le chasser vers l'exterieur le mieux étant d'etre a deux un qui tient le cardan et toi le bol en meme temps que tu tape tu le tire vers l'exterieur sinon il risque de traverser ton garage et la graisse a cardan ca accroche bien (j'en ai fais l'experience)
dans un deuxieme temps tu fais de meme avec le cardan du vr6 tu extraie donc le bol de façon a le récuperer puisque c'est celui ci qui va dans tes moyeus.

et la opération contraire tu mets le cardan de ton tdi canelure vers le haut le bol du vr6 dessus en aillant pris soin d'avoir fais reprendre l'écrous dessus afin d'éviter de niquer le premier filetage puis petit coup de marteau sec le bol va rentrer et se clipser le diametre de canelure de l'axe du cardan est le meme tu n'as donc pas d'inquiétude a avoir de ce coté tu remet ton soufflet tu remonte le tout sur l'auto et le tour est joué !!!

courage ça se fait super bien

P.S: si tu as des gants de type latex n'hésite pas a en mettre car je le repete la graisse a cardan c'est une vraie merde a enlever

Salut et merci à toi pour ce message !!!
Effectivement, je n'avais pas pensé à cette solution! Pourtant, je sais démonter les cardans de Golf Les yeux fermés ... !!!
J'espère que ce ne sont pas les cardans, parce que je viens de commander 2 fusées !!! D'ailleurs, même si les cardans sont plus courts sur le Vr6, comme j'ai les moyeux, triangles et barre stab., ça doit rattraper la différence qui est toute fois minime (et même pour des cardans de tdi, tu en trouves de longueurs différentes ... :mdr: )! Je pense fortement que, sur ma voiture, la fusée côté conducteur, est pliée et elle pousse le parallélisme du côté passager!!?!En tous cas, je vous tiens au courant de la suite!!

oui tiens moi au courant car je suis assez friand de ce genre de soucis