Durite d'huile

Hello,
j'ai une fuite d'huile au niveau d'une durite inaccessible qui part, je crois du carter pour remonter je ne sais plus trop vers quelle coin. J'ai téléphoné chez VW pour en commandé une avec ces maigre info, mais ils na savent pas à quoi ca correspond. C'est une durite d'environ 2 cm de diamètre avec un espèce de traillage métalique dessus.

J'ai pas précisé, c'est sur ma MK2 TD, si quelqu'un pouvais me donner des infos supplémentaires, ca m'éviterais de passer chez VW.
D'avance merci

Tu peux pas la prendre en photo sa serait plus simple??

Oui ce serait plus simple, non je peux pas madame est partie en vacance avec l'APN

firedog07 a écrit:Hello,
j'ai une fuite d'huile au niveau d'une durite inaccessible qui part, je crois du carter pour remonter je ne sais plus trop vers quelle coin. J'ai téléphoné chez VW pour en commandé une avec ces maigre info, mais ils na savent pas à quoi ca correspond. C'est une durite d'environ 2 cm de diamètre avec un espèce de traillage métalique dessus.

J'ai pas précisé, c'est sur ma MK2 TD, si quelqu'un pouvais me donner des infos supplémentaires, ca m'éviterais de passer chez VW.
D'avance merci

j'aurais dit la durite de retour d'huile du turbal, mais 2 cm de diamètre t'as pas du bien voir pour le diamètre, a part cette durite d'huile et l'échappement ya rien la derriere comme durite

oui c'est surement la durite de retour d'huile

oui ca doit être ca. J'ai plongé sous la voiture ce midi, ca par bien d'un coude métalique solidaire du cartère pour remonter ... vers le turbo, aucune visibilité, en passant derrière une plaque qui est fixée sur le bas moteur.
Ceci étant autant au niveau du cartère elle doit faire 1 cm de diamètre, j'ai pas prit le pied à coulisse, mais derrière le moteur, elle est renforcée avec un isolant termique certainement, caché derrière le filet métalique et doit bien avoisiner les 2 cm de diamètre, peut être moins mais pas loin.

En tout cas merci de vos réponses, vous en savez plus que le poillu des pièces de chez VW, qui aurait quand même du savoir que la seul durite qui va ou vient du carter c'est celle la. moralité ce soir je vais chez VW pour lui montrer et j'aurai sans doute la pièce demain alors que si il avait compris je l'aurai eu ce soir ca me fait perdre une journée.

firedog07 a écrit:oui ca doit être ca. J'ai plongé sous la voiture ce midi, ca par bien d'un coude métalique solidaire du cartère pour remonter ... vers le turbo, aucune visibilité, en passant derrière une plaque qui est fixée sur le bas moteur.
Ceci étant autant au niveau du cartère elle doit faire 1 cm de diamètre, j'ai pas prit le pied à coulisse, mais derrière le moteur, elle est renforcée avec un isolant termique certainement, caché derrière le filet métalique et doit bien avoisiner les 2 cm de diamètre, peut être moins mais pas loin.

En tout cas merci de vos réponses, vous en savez plus que le poillu des pièces de chez VW, qui aurait quand même du savoir que la seul durite qui va ou vient du carter c'est celle la. moralité ce soir je vais chez VW pour lui montrer et j'aurai sans doute la pièce demain alors que si il avait compris je l'aurai eu ce soir ca me fait perdre une journée.

l'écrou de serrage de la durite coté carter a effectivement un diamètre de 22mm, et la partie renforcée c'est de la tresse métallique, pour l'histoire de VW ils t'ont dit ne pas savoir pour ne pas commander une pièce dans le vent... la durite chez VW est pas donnée accroche toi bien

y a pas un autre endroit ou on peut l'avoir cette foutu durite qui se vend a prix d'or ?

firedog07 a écrit:y a pas un autre endroit ou on peut l'avoir cette foutu durite qui se vend a prix d'or ?

d'occaz sur le forum (patrick 38, franck.vw, golfopierrot...) sinon je sais pas si chez les revendeurs ca se trouve (Thomé, TPA...)

Suivant le prix, je crois que je vai quand même prendre du neuf, ç a me ferai ch... de devoir retomber la culasse pour changer cette durite. Merci quand même.

firedog07 a écrit:Suivant le prix, je crois que je vai quand même prendre du neuf, ç a me ferai ch... de devoir retomber la culasse pour changer cette durite. Merci quand même.

tomber la culasse

oui, j'ai vraiment trouvé ca inaccessible. Sous la bagnole tu vois l'écrou de raccord sur le carter, au dessus tu vois le turbo mais pas ce qu'il y a derrière et donc pas l'arrivée de la durite, et cette foutu durite passe derrière une plaque tenu par 4 écrous inaccessibles sur le bas moteur.

Bref j'aurai sans doute fais autrement en cherchant un peu mais je te parle avec sur la table de ma sale à manger la jolie culasse que je suis en train de refaire, donc j'en profite.

tant qu'a faire autant faire de la bonne cuisine :mdr:

oui, mais là y a tout sauf de l'huile d'olive

firedog07 a écrit:En tout cas merci de vos réponses, vous en savez plus que le poillu des pièces de chez VW

Tu vas à quel VW ?

Chasselay

J'allais à celui-là aussi avant, mais depuis que le chef d'atelier a changé suite au rachat, c'est plus pareil. Maintenant je ne sais plus où aller, j'ai essayé Francheville, Vaise, les magasiniers ont tous moins de 25 ans et sont en chemise blanche, alors forcément...

Oui chemise blanche, mais c'est l'uniforme...
Ceci étant je ne leur demande que des pièces, la mécanique je me la reserve. J'ai eu trop de desagrement avec les garagistes (désolé pour les mécano du forum, je ne généralise pas) au moins quand il y a une connerie de fait je ne m'en prends qu'à moi même.

Ceci étant la dernière fois je suis aller acheter une grosse durite d'eau qui téait éclatée, et comme je m'était arrété 2 fois sur la route Ecully Chasselay pour refaire le plein, je leur ai demandé si ils pouvaient me la mettre en place.

Ben très sympa les petits jeunes, j'étais avec eux au dessus de la bagnol, on a discuté vielle bagnol, informatique, Counter Strike, et ils m'ont fait ca gratos. Il a quand même falue que je leur dise qu'ils avaient oublié de rebrancher un truc, mais très sympa.