Mes corrado (16v - 16g)

ben voila quelques photos de mes corrados :

le daily




le 16g








Voila

A+

tres belles voitures ! :10/10:

quel motorisation le daily?

c'est un 2L 16V

superbes

tu pourrais faire un sujet pour chacun d'eux ?

country a écrit:superbes

tu pourrais faire un sujet pour chacun d'eux ?

Merci merci,
pour le sujet, je ferai ca le WE prochain pcq j'ai pas le net en semaine...
A+

Salut tout le monde

petit déterrage de post...
Voila quelques nouvelles de mes corrado
Pas vraiment de modifications extérieur mais un relevé de puissance pour mes 2 caisses, pour repondre à l'eternelle question, combien developpe +- un 16g:

d'abord la 16v :



puis la 16g



Je dois dire que je suis assez content

p.s: la puissance indiquée en bas a gauche correspond juste à la position du curseur sur l'ecran

Sur la 16g, le collecteur d'echappement, les AAC et le filtre à air sont stock donc il y a moyen d'avoir encore plus

A+

La ya des WATTS Tu doit en calmer plus d'un

Pas mal la courbe pour le 16G !!


Pourrais tu détailler ou redétailler ton 16G

Salut,
Voila, il est fait sur base 2l 9A decomprimé à 9.1 avec une cale de chez Dhont
-compresseur préparé et poulie 68,
-eprom mix de 2 types de maps différentes mais je dois encore revoir qlq trucs pour virer le trou de couple à 3500 et 5500 tr/min (dû à la régul anti-cliquetis je pense)
-injecteur 350cm³
-régul de pression d'essence réglable,
euhhhhh je crois que c'est le principal niveau technique
0,6 bar de pression à 5000 et 0,9 à 6500, bougies S3, gros intercooler alu en facade, ...

Enfin j'ai peut etre oublié des données mais je suis un peu fatigué


Bonne soirée a tous

Le 16S-G60, il arrache

c'est clair qu'il a l'air de pousser la crotte ton 16G par contre, et c'est vraiment dommage, ce trou dans la plage de couple m'a l'air d'etre des plus chiant... vu le creux, ca doit bien se ressentir dans la conduite :?

Est ce que l'on a le droit d'avoir quelques photos de ton bloc


ça serrait ccool

tu dois en calmer plus d'un

salut mister lo

tu prévois une évolution sur le moteur

Terrible le 16g a l air d avoiner comme pas possible

Salut tout le monde,

Déjà merci pour vos réponses,
ensuite pour repondre aux différentes questions :

@Carbu: Le trou à l'accélération se sent légerement mais c'est pas flagrant, et la solution est de rouler au dessus de 3500 Sinon je vais quand même arranger ca, t'inquiete pas je vais pas la laisser comme ca!!

@Bayoux :







sinon pour plus de photos : http://www.wolfsburgstore.be/viewtopic.php?t=2277&
start=0

Et @ GG (collègue de 16G ) , les evolutions que je compte encore faire ne sont pas enormes, c'est à dire 4en1, AAC d'echappement recalé a l'admission, décata et filtre à air, et la carto rectifiée Tu a senti une différence entre l'admission de scirocco et HRT? Tu es à quelle pression de sural sur ton 1800? Merci d'avance

il vient d'ou ton echangeur ??

C'est un Avid-Speed, j'avais trouvé un lien grace à ebay j'ai du reculer le radiateur d'eau et decouper un peu dans la face avant car il est asser épais

Très très beau

salut moi aussi je suis en train de me faire un moteur comme toi mais sur la base de KR pour metre ca dans une rallye. j aimerai savoir comment a tu fixe ton alternateur derriere ta culasse et quel couroie d accessoire a tu?
merci pour t renseignement et felicitation pour ta realisation