Frein en 312 sur G60

Hello,

J'ai la possibilité de récupérer un freinage complet d'Audi S3 8L en 312x25.

Je me dis que j'aurais bien monté ça sur mon Corrado, mais comment pour rester en 4x100 (je veux garder mes Nothelle).

-Possibilité de repercer le disque ?

Car souvent, les disques possède plusieurs trou... du coup, il ne reste pas beaucoup de place :?

Certain on déjà vu ça ?

salut yoann


je pense que tu n'aura pas le choix ,perçage des disques pour resté en 4x100

les zimmerman sont deja percé de tout les cotés, donc repercage pas possible!

en plus le disque est bien plus plat qu'un de G60, donc il faut voir si ca passe niveau deport au niveau de ton etrier.

Sur des forums anglais, les mecs reperçage régulièrement les disques apparemment.




Ensuite, j'ai trouvé ça :

http://www.evoperf.com/26-cale-etrier-s3-pour-golf-3-corrado-vento-passat-vr6.html

Avec tous ça, je pense que c'est bon non ?

Ensuite, monté des flexbile de S3 aussi ?

Sa fait gruyère quand même , par contre hier j'ai regardé sur le net et j'ai vu sur vortex un mec qui a posé des 312 avec des bols en alu pour avoir le deport du disque


mais la sa pique niveau €€

Ouais, j'ai vu ça aussi... mais tu vois le prix des bols...

Alors que les cales de déport font le même taf non ?

Ou alors ça : http://www.epytec.de/1463/golf-corrad-vr6-16v-bremsen-adapter-bremse-r32-s3-tt-1-8t-bremsanlage

yoann(legros) a écrit:Ouais, j'ai vu ça aussi... mais tu vois le prix des bols...

Alors que les cales de déport font le même taf non ?

je me doute que le prix des bols doit etre cher apres pour les cales je peut pas te dire , mais regarde aussi le deport de ta jante aussi parce que si tu élargi au niveau du disque et etrier tu decale aussi ta jante du coup

Ben non, pourquoi ma jante serais décaler ?

Je ne comprends pas tout là

Mes jantes sont en 7x16"
ET35 + cales de 5mm.

yoann(legros) a écrit:Ben non, pourquoi ma jante serais décaler ?

Je ne comprends pas tout là

Mes jantes sont en 7x16"
ET35 + cales de 5mm.

non c'est moi qui est deconné se midi car le déport se fait juste sur le disque

j'ai compris la chose en regardant se site

http://www.corrado-club.ca/forum/viewtopic.php?t=11891

désolé de ma bêtise

la cale est pour des chapes d'etriers de VR6 (qui ont des disques deja plus plat)!

après, il existe des "
gros"
disques en 4x100, mais pas chez vw ;
-)

actarus a écrit:la cale est pour des chapes d'etriers de VR6 (qui ont des disques deja plus plat)!

après, il existe des "
gros"
disques en 4x100, mais pas chez vw ;
-)

chez qui j'ai regardé sur différentes marque j'ai rien vu

D'après ACTA, chez ALFA (en 4x98mm) ou renault Scénic.

Sinon, sur les photos que j'ai mis, les anglais ont monté ça sur Seat Cupra d'origine en 280x20 comme les G60 ? Ou encore différent ?

des disques en 315 sur des scenic

après le freinage cupra et G60 doit être le même

Les cales chez evoperf proviennent d'epytec, tu le vois en zoomant ;
)

Merci de l'info ... pour les cales.

ju76690 a écrit:

actarus a écrit:la cale est pour des chapes d'etriers de VR6 (qui ont des disques deja plus plat)!

après, il existe des "
gros"
disques en 4x100, mais pas chez vw ;
-)

chez qui j'ai regardé sur différentes marque j'ai rien vu

chez SEAT, 305*28 ;
)
Ibiza Cupra de 2000

big-ben a écrit:

ju76690 a écrit:

actarus a écrit:la cale est pour des chapes d'etriers de VR6 (qui ont des disques deja plus plat)!

après, il existe des "
gros"
disques en 4x100, mais pas chez vw ;
-)

chez qui j'ai regardé sur différentes marque j'ai rien vu

chez SEAT, 305*28 ;
)
Ibiza Cupra de 2000

oui mais la on est plus dans l'objectif de Yoann de passer le corrado en freinage de S3 et des rester a 4x100

bah faut regarder du coup côté Mk5/6.
les disques ne sont pas percés de partout donc possible de repercer mais faut vérifier le déport

Repercer les disques de S3 ne me pose pas vraiment de soucis.

C'est plutôt cette histoire de déport que je ne comprend pas tout à fait bien, et qui m'embête.

Le déport c'est bien la distance entre la surface d'appui du disque sur le moyeu et la surface de freinage intérieure (coté moteur) ?

Si oui, elle ne serait pas la même entre un disque de G60 et un disque d'Audi S3, ce qui engendre que mon étrier ne serait pas bien centré sur le disque ?

Donc, pour palier à cela, je monte les cales de déport cité plus haut ... mais elles seraient adaptées pour passage de frein de VR6 vers frein de S3.

Entre les disques de VR6 et de G60, il faut que je vérifie si il y a d'autres différence que le perçage...

regarde sur oscaro et consort, tu as les infos sur la hauteur des bols.
reste juste à faire des calculs pour savoir sera situé ton nouveau disque et les cales à mettre pour que ton étrier soit au bon endroit ;
)

Alors une information issue de osaro:

VCôte d'un disque frein Bora V6 4 motion marque BREMBO (source oscaro)




Côte d'un disque S3 marque BREMBO (source oscaro)




et voici les côtes d'un disque G60 marque BREMBO (source oscaro)

Je viens de regarder moi aussi... j'allais posté les mêmes images

Si on en croit les dimensions que l'on voit, alors oui, il y a bien un décalage de 6mm (34.1-28.08= environ 6mm) soit l épaisseur des calles vendu chez Epytec, qui servirait donc à rattraper cet écart.

Qu'en pensez vous ?

yoann(legros) a écrit:Je viens de regarder moi aussi... j'allais posté les mêmes images

Si on en croit les dimensions que l'on voit, alors oui, il y a bien un décalage de 6mm (34.1-28.08= environ 6mm) soit l épaisseur des calles vendu chez Epytec, qui servirait donc à rattraper cet écart.

Qu'en pensez vous ?

je pensé a un truc concernant les disques ,si tu garde ceux de S3 donc en 315 mais en 5x100
tu ne peut pas faire rebouché les trous pour refaire les 4 trous uniquement sa se fait bien pour les jantes alors pourquoi pas sur les disques

après le déport des cales je t'avais mis le liens d'un forum canadien pour te montré

ju76690 a écrit:

yoann(legros) a écrit:Je viens de regarder moi aussi... j'allais posté les mêmes images

Si on en croit les dimensions que l'on voit, alors oui, il y a bien un décalage de 6mm (34.1-28.08= environ 6mm) soit l épaisseur des calles vendu chez Epytec, qui servirait donc à rattraper cet écart.

Qu'en pensez vous ?

je pensé a un truc concernant les disques ,si tu garde ceux de S3 donc en 315 mais en 5x100
tu ne peut pas faire rebouché les trous pour refaire les 4 trous uniquement sa se fait bien pour les jantes alors pourquoi pas sur les disques

après le déport des cales je t'avais mis le liens d'un forum canadien pour te montré

Parce que faire rebouché les disques, pour moi tu es quasi sur de les faires travaillé et donc voilé.