Fissure culasse KR help !

Salut a tous !

Voila en remontant des AAC schrick j'ai remonté quelques goujons neuf (que j'ai serré doucement environs 20 N ) et je pence que le corps du goujon à forcé dans l'alu et donc déformé un petit peu la culasse.

Problème :

- mon AAC tourne plus il frotte la culasse du fait que celle ci ce sois un peu déformé à cause du goujon.

- J'ai une fissure au niveau d'un goujon

J'essaye de poncer doucement afin que mon aac tourne (c'est long et chiant) y a t'il une autre solution ?
Et es ce que cette fissure est dangereuse pour refaire fonctionner mon moteur. (ma voiture dois tenir 3 mois )
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Tu as bien nettoyé les puits de goujons avant de les remettre ?

cycybzh a écrit:Tu as bien nettoyé les puits de goujons avant de les remettre ?

J'avoue que non mais j'ai mis le nouveau immédiatement après avoir retiré les ancien et il n'y avais pas de limaille ou autre quand je les ai sortie.

L'erreurs je pence est que je les est trop vissé mais il me semblait logique de les serrer a +15 N afin qu'il ne ce dévisse pas avec les écrous.

fatal

RRMS a écrit:fatal

Quelle est la bonne méthode alors ?

Changer de culasse :/

UberMario a écrit:Changer de culasse :/

C'est ce que je voulais pas entendre :/

J'ai fait des testes en remontant et en serrant a 15 Nm la fissure na pas bouger je crois que je vais remonté comme ça et rouler tout doux.
Dans 3 mois je la stop faut juste qu'elle tienne 3 mois . :?

Tu comptes rouler beaucoup pendant les 3 mois ?

C'est un peu la roulette russe... mais bon, pour moi aussi, culasse HS.

yoann(legros) a écrit:Tu comptes rouler beaucoup pendant les 3 mois ?

C'est un peu la roulette russe... mais bon, pour moi aussi, culasse HS.

Non je vais juste au taf après si ça tient pas il sera mise au repos avant et je me débrouillerai.

tente :mrgreen:

Moi je roulerai pas avec, trop de risques. Casse arbre a came décalage distri etc...

vwfan a écrit:Moi je roulerai pas avec, trop de risques. Casse arbre a came décalage distri etc...

casse d'AAC carment ?

Je vous remercie pour toutes vos infos. J'ai pour habitude de faire les choses correctement mais la je vais tenter de remonter comme ça et rouler doux.
Je vous dirais ce qu'il en ai.

Y'en a qui on des pièces à vendre

salut
et si tu demonte le goujon
tu degraisse bien
tu mets de l'araldite
et tu remet le goujon

300 km effectué pour l'instant tout fonctionne ! je ne profite pas des Schrick pour l'instant car mon réglage n'es pas bon ( trop pauvre ). J'ai décalé le réchauffeur mais pour le moment c'est pas top, je vais voir pour faire un réglage avec un collègue qui connais bien le K-jet.

300 km effectué pour l'instant tout fonctionne ! je ne profite pas des Schrick pour l'instant car mon réglage n'es pas bon ( trop pauvre ). J'ai décalé le réchauffeur mais pour le moment c'est pas top, je vais voir pour faire un réglage avec un collègue qui connais bien le K-jet.

Nikel :mrgreen:
tu as bien fait de tenter le coup

merci du retour en espérant que sa tienne les trois mois

gourou73 a écrit:merci du retour en espérant que sa tienne les trois mois

Oui j’espère que ça va tenir, je fait gaf mais c'est tentant les AAC Schrick ne demande qu'a cavaler ! Vivement que je face un bon réglage
(ca manque d"
essence pour l'instant)