Recherche plan de cales de train arrière

Salut à tous
Je recherche un plan pour fabriquer des cales qui se montent entre le train arrière et les fusées pour Golf 1 ou 2, comme celles ci :



Si vous avez ça, merci beaucoup :mdr:

cycybzh a écrit:

plus tu mets d'angles de carrossage avec les cales plus tes vis porteront de travers sur la fusée non?

ouai ah moin de faire le percage en dernier est en prenant appuis sur la surface pencher nan ? edit ouai nan ca sera toujour de biaule

:0014:

:merci: Cycy

On peut faire sans ajouter du carrossage, perso, j'avais du 16 mm et là j'ai du 12 mm plat.

:0014: les roulements sont moins sollicité avec se genre de cale

Merci pour les plans Un carrossage de 0,5° est-il la valeur courante appliquée en générale?

La Faucheuse a écrit:Merci pour les plans Un carrossage de 0,5° est-il la valeur courante appliquée en générale?

Je me pose la même question car j'aimerai mettre un peu de carrossage aussi

Je n'en sais malheureusement rien. :?

Merci pour la réponse.

pour golf 1, caddy scirocco...




pour golf 2 j'ai trouvé ça
Front wheel alignment
Total toe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0° ± 10’
Camber (straight-ahead position):
Golf GTi and Jetta GT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 35’ ± 20’
All other models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 30’ ± 20’
Maximum difference - side-to-side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30’
Castor:
Golf GTI and Jetta GT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1°35’ ± 30’
All other models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1°30’ ± 30’
Maximum difference - side to side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1°
Note
:
Camber and castor settings may differ on some variants - check with VW dealer
Rear wheel alignment
Total toe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25’ ± 15’
Maximum deviation in adjustment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25’
Camber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -1° 40’ ± 20’
Maximum difference - side-to-side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

sa c'est cool merci

Merci pour ces infos

de rien, j'ai chercher sur google et j'ai trouver la revue haynes pour mk2 en anglais :mrgreen: