[GOLF 2 GTI 8S] Voyant Liquide Refroidissement allumé fixe

Hello à tous,

Je rencontre un problème sur ma G2 GTI 8S

Le voyant rouge liquide de refroidissement (le voyant du milieu en haut, avec la clé qui flotte sur l'eau) reste allumé tout le temps.

Même lorsque le contact est coupé, et que j'ai retiré la clé, le voyant reste allumé en rouge. Savez-vous comment diagnotiquer le problème? (car la voiture tourne normalement quand même, pas de surchauffe, ou autres)

En même temps, j'ai perdu le fonctionnement du MFA, et l'heure reste figée sur 11:49.

(j'ai cherché sur le net et le forum, mais à chaque fois, on parle de ce voyant qui clignote)

Merci d'avance à tous pour votre aide.

essaie avec un autre compteur si tu en as la possibilité

J'ai l'impression que le voyant pompe la batterie (vu qu'il reste tout le temps allumé :? )

Personne n'a une petite idée à partager?

Le problème, c'est que je ne sais même pas si je peux rouler ou non. Ce qui est assez embêtant quand même.

Pour le moment, je vais débrancher la batterie pour éviter qu'elle se décharge.

A défaut, je vais me mettre à la recherche d'un compteur (comme suggéré par nas). Ou j'irai chez un garagiste.

Merci d'avance à tous.

tu le dis toi meme, pas de surchauffe etc...
verifie que ton circuit de refroidissement fonctionne bien et tu pourras continuer a rouler malgré ça

sinon la diode c'est pour le niveau de LDR donc si tu en as ya pas de raison qu'il s'allume

ya de fortes chances que ce soit ton compteur!

est-ce que ton faisceau est beaucoup bidouillés?

Pour donner un peu plus d'info : le voyant rouge s'est allumé en roulant, puis j'ai fini ma route (10kms environ, il faisait froid et la voiture n'était pas chaude), et j'ai constaté qu'il n'y avait plus de liquide de refroidissement. J'ai fait l'appoint, et depuis le voyant reste allumé.

Coté faisceau, ca ne parait pas bidouillé. Il y a juste un interrupteur qui a été ajouté par lancer propriétaire pour déclencher manuellement le ventilateur. Je ne le mets pas en cause car il a toujours fonctionné sans problème.

Comment testé que le circuit de refroidissement fonctionne, j'avais vu quelques posts là-dessus, mais qui n'était pas assez détaillé (pas facile de débuter la mécanique )

Faut faire tourner le moteur, et attendre que le ventilateur s'active? (ou y a-t-il des astuces?)

Merci d'avance pour votre aide.

Ton niveau est bon? est-ce qu'il continue de descendre?

pour le controle:

moteur froid tu démarre, et tu laisse chauffer
tu touche les deux durites du radiateur, celle du haut et celle du bas
jusqu'a une certaine temperature (ouverture du calorstat) , celle du haut doit chauffer et celle du bas doit rester froide (si c'est pas le cas, calorstat a changer)
Lorsque les deux sont chaudes tu attends de voir si le ventilo se declenche

mais comme tu as un interrupteur... je pense pas qu'il puisse se declencher tout seul???

si tu débranche la sonde qui est sur le dessus du bocal ça change quelques chose?

essaie de débrancher la batterie quelques minutes, on ne sait jamais !

Grace à vos infos, je progresse

Le niveau reste stable, pas de fuite sur les tuyaux, pas de liquide sous la voiture.

J'ai le contrôle pour le circuit de refroidissement, et tout semble OK :
- durite du haut chaude et celle du bas froide,
- puis celle du bas c'est mise à chauffer au bout d'un certain temps
- puis le ventilo s'est déclenchée arpès un certain temps
(l'interrupteur est juste pour le forcer, mais il se déclenche normalement)

Ce qui laisse pense que ca fonctionne, et que je peux au moins rouler.

Ce qui est intéressant arrive :
J'ai débranché la sonde, mais rien n'a changé.
Par contre, pendant que le moteur chauffé, je me suis apercu que le compte tour ne fonctionne plus...
Le compte-tour KO, le MFA KO, l'heure bloquée sur 11:49, le voyant allumé ... ca laisse plutôt penser à une problème de compteur.

J'ai débranché la batterie (le voyant s'est enfin éteint lol), puis je l'ai rebranché.... le voyant ne s'est pas allumé, l'heure est repassée à 00:00. Par contre, le compte-tour ne fonctionne toujours pas, et l'heure semble déconner (toutes les petites barres pour afficher le 00:00 ne s'affichent pas).

Je me demande s'il n'y aurait pas quelque chose qui aurait bouger au niveau du compteur...(suite aux bosses sur la route, car suspension ferme, ca secoue quand il y a des nids de poule sur les routes lol).

Des préconisations pour diagnostiquer un problème de compteur?? (je pense que je vais démonter, mais je ne sais pas trop où regarder)

Merci de m'avoir répondu pour m'aider à avancer sur mon problème

nikel!
regarde les connecteurs de ton compteur et les fils qui s'y branchent si yen a pas un de coupé ou autre

tu peux essayer de voir dans quel état est ta platine fusible, si elle présente des traces d'humidité...et verifie aussi la platine de masse au dessus de la platine fusible

sinon faudrait changer le compteur pour s'assurer que c'est pas lui qui est en court circuit

Merci nas pour le coup de main !

Alors la bonne nouvelle du jour :
J'ai laissé la batterie débranchée 24h, je l'ai rebranché ce matin.... et miracle, tout refonctionne!

J'ai récupéré le MFA, l'heure, le compte-tour, tout!

Je pense qu'il y devait y avoir peut être un système de mémoire, et que le débranchement/rebranchement immédiat n'avait pas suffit.

J'avais tout laissé débranché, et en remettant le + de la batterie, tout est rentré dans l'ordre.

Je vais surveiller cela dans le temps, mais ca me fait plaisir.

Je vous tiendrai au courant, et encore merci