Corrado 1.8 16V vendu

Voilà, 4 ans apres m'ettre séparé de mon coco gay60, je reviens avec un coco 16V qui me suffira amplement, c'est en fait la ligne du corrado qui me manquait le plus....

Donc la bete, 1.8l 16V moteur KR 146000 kms mis en circulation en mai 1992, bleu nuit, faut que je regarde le code couleur exact....

Je suis allé le cherche ce matin apres les travaus effectué par l'ancien proprio, boite de vitese, embrayage et pompe de DA qui difonctionnaient lors du test primaire...

Donc passage au contrôle et là, c'est la drame :? RECAL2 qu'il dis le monsieur....
Pour? ben une bande pare soleil de jacky (voir photos), une glasse de retro cassée, un amorto HS, une usure irreguliere des pneux arriere (permution avec les avant avant reglage trains avant), et surtout le frein à main ar gauche qui ne fonctionne pas.... :?

Donc apres negociation du tarif, je repars à son volant...

Une bonne guimauve sur route, pas trop de peche à bas regime, tout au dessus de 4000 tr/min, donc pas le top.. le gars à mis de aac dont il ne connai pas la provenance et reglé l'avance à l'allumage à la va vite à l'oreille, pas top du tout..... ligne d'echappement sur mesure mal faite qui vibre sur le train arriere, supression de deux silencieux par un tube direct, bien fait....

Au niveau carrosserie, pas grand chose de grave, quelques element à repeindre sans trop de gravité, un vernis qui se barre sur le pavillon..
Capot VR6, PC av VR6 et aile avant VR6, par contre un coté antibrouillard en phase 2 et un en phase 1... L'interieur est un interieur en phase 1 tissu, par contre banquette de type jet ainsi que les vitres manuelles....

Enfin bref, j'essaye de remonter son historique via son numero de chassis..

Au programme ben pas grand chose, pour le moment, lui refaire ce qu'il y a à faire dessu, changement des amortos, virage bande pare soleil...
Reglage de l'avance à l'allumage, peut etre remettre les aac d'origine si c'st eux qui font chier... le rabaisser en -4 suffisant à moin gout pour une utilisation quotidienne par moi et ma femme.. lui trouver un petit jeu de jantes sympathique, feux av et ar, ainsi que les anti brouilard et clignos avant..
Rechercher un interieur, lui refaire un complete par la suite avec peut etre quelque modifs carrosserie come le PC av US ou autre....

A vous les studios....

Content pour toi que tu l'es enfin Thomas .

Tu devais etre dechiré ce matin pour aller le chercher

vivement les tofs !!!!

Trop de blabla qu'ils disent.. ok vla les photos lors de sa prise en main...

Fred77 a écrit: Content pour toi que tu l'es enfin Thomas .

Tu devais etre dechiré ce matin pour aller le chercher

vivement les tofs !!!!

Tu m'etonne completement la tete dans le cul, cafeine tout le long de la route...

Phase 2 ou phase 1? lequel choisir

bienvenue a toi
pour ton code couleur je pense au lc5m
va voir la dessus ou dans ton coffre
http://www.yajp.ath.cx/tomy/

y a un peu de taf, mais il à l'air pas en trop mauvais état

c'est la première fois que je vois un phase 1 avec les vitres manuelles

vinel julien a écrit:c'est la première fois que je vois un phase 1 avec les vitres manuelles

c'est un jet 2 allemand ou belge! ils sont quasi tous en vitres manu

actarus a écrit:

vinel julien a écrit:c'est la première fois que je vois un phase 1 avec les vitres manuelles

c'est un jet 2 allemand ou belge! ils sont quasi tous en vitres manu

JE pensai plus à une de ces version hybride qui sont sorties en 92....

Je viens aussi d'acheter un 16v hybride. J'ai capot bombé, ailes et pc phase 2 (cligno et ab ph2), pas de vitres élec, la centralisée, compteur numériques (pas à rouleaux comme toi).

Si tu veux un kit vitres elec, je vais en avoir 2 voire 3

c'est d'ailleurs etrange de voir a compteur a cable en 92

Un peu plus et tu ne l'avais pas ce week-end donc tu as quelques travaux à faire dessus, j'espère que tu as bien négocié tout ça

Il a l'air propre, et je sais qu'il le sera plus dans quelques temps ...

J'ai récupéré la pipe d'admission et le papillon dont je t'ai parlé vendredi

Au poil eric, merci, faut qu'on compare ça pour voir...

Sinon cet aprem, j'ai monté les feux ariere type M3 et viré l'essui glace AR...

Des petites surprise comme le pare brise avant mal refait apres un bris de glace, celui ci à été collé trop bas donc sur le haut le joint se barre.. donc un bris de glace complet (feux, pare brise et anti brouillard) à venir... Voir pour des in-pro...

Reglage de l'avance à l'allumage faite à l'oreille selon l'ancien proprio, virage des aac de merde dont on ne connai pas la provenance.... pour revenir à des aac d'origine voir à mettre un aac d'echappement sur l'admission peut etre...

Mise en commande d'amorto et ressort le tout en -4....

et l'an prochain, je vais penser à lui faire une complete parce que mon carrossier à regardé ça et bonjour les defaut.....

Faut que je refasse le faisceau de l'autoradio dans son entiereté parce baclé par l'ancien proprio (sale coche )...

Photos demain ;
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le pare brise trop bas
y'en a qui bosse vraiment comme des merdes

thomg60 a écrit:donc un bris de glace complet (feux, pare brise et anti brouillard) à venir... Voir pour des in-pro...

ca tombe bien, m'en faut des phase 2 coté passager

cool pour ton coco et moi aussi vitre manuelle

clubcorrado.fr.st a écrit:

thomg60 a écrit:donc un bris de glace complet (feux, pare brise et anti brouillard) à venir... Voir pour des in-pro...

ca tombe bien, m'en faut des phase 2 coté passager

Le cadre en plastique noir autour de l'ensemble est pété mais je pense à toi quand le cas se presentera ;
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Un peu de news:

Pose d'une calandre 3 barettes sans sigles...



Pose des feux ar type M3 et suppression de l'essuis glace arriere au passage..



J'ai mis des jantes sebring de G60 en attendant les future parce que sur les autres, j'en ai une sui perd de l'air donc....



Par contre 20km/h de decalage au niveau du compteur je savai qu'il deconnai car bidouillé mais à ce point là.... donc remplacement du compteur d'ici peu, avis au amateurs.... ;
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Et le petit accessoire indispensable... ;
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sympa avec la calendre

tu ressombre dans le tuning!!!
j'le savais, tes origines chtis ça...

Pour ton compteur c'est jouable c'est juste que ton aiguille a été mal positioné au remontage .

Tu as un repère en bas du compteur pour l'emplacement de l'aiguille

houdayer a écrit:Pour ton compteur c'est jouable c'est juste que ton aiguille a été mal positioné au remontage .

Tu as un repère en bas du compteur pour l'emplacement de l'aiguille

Ouai mais il y pas que ça, au MFA avec un plein j'ai 540km et avec les rouleaux 430.... :?

c'est cool, il revient a l'origine se corrado

le petit autocollant qui va bien