Remplacement d'un radiateur sur VW Golf IV V5 150 ch

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Remplacement du radiateur à eau sur une V5 150 ch


Qui l'a déjà fait ?



Est-ce facile ?

Combien de temps faut-il ?



Est-ce qu'il faut tomber la face avant ?


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de souvenir il te faut tomber la traverse superieur
environ 1heures voir 1heures30 max

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On attaque la dépose du radiateur :




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Dépose le montant porte serrure du gagne ton temps et c'est ce qui est préconisé par le constructeur de mémoire.A+

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dainese77 a écrit:Dépose le montant porte serrure du gagne ton temps et c'est ce qui est préconisé par le constructeur de mémoire.A+

Qu'est ce que tu appelles le montant porte serrure ?

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C le support qui maintient phares,radiateur,condenseur.Le VR5 prends beaucoup de place dans la golf donc galere a acceder.

la traverse superieur donc

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et là surprise, le radiateur de clim est devant GRRR ! ! !




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On vidange le liquide, on défait toute la face avant en s'appuyant sur un madrier, histoire de ne pas défaire le circuit de clim




Et voilà le travail, le radiateur est sorti, et on voit bien le point de rouille. GRRR ! ! !





D'ailleurs, en y regardant bien, on voit aussi que de l'autre côté, cela commence à être attaqué ! ! ! GRRR ! ! ! Il était donc temps.




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En tout cas, pas d'alternative, le radiateur n'est pas réparable, il faut donc le changer.




Le temps que le nouveau commandé jeudi dernier arrive, on maintient provisoirement le radiateur de clim




et là, deuxième mauvaise surprise, tout est corrodée autour de la fuite du radiateur, à commencer par la tuyauterie du circuit de direction assistée GRRR ! ! !





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.... du coup, on peut pas remonter le nouveau radiateur sans gérer les petits soucis à côté.

Tout d'abord protection des ailettes du radiateur de clim avec des cartons puis nettoyage complet du moteur




Je peux vous garantir que c'était pas du luxe




on fait sécher, on passe de l'essence pour dégraisser et on relave derrière. on fait sécher une nouvelle fois et on recommence le dégraissage jusqu'à obtenir quelque chose de convenable. Après avoir bien sécher sous le soleil, le montre est re-rentré dans le garage en attente du nouveau radiateur qui devrait arriver dans les jours qui suivent.




la suite dès que possible en espérant que ce petit début vous a plu. Surtout ne vous privez pas à poser des questions ou a critiquer, les critiques constructives, permettent de s'améliorer.


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pour la purge renseigne toi si il faut pas mettre le bocal sous pression

Pas besoin de mettre sous pression le circuit,purge automatique.Tu laisses le bocal ouvert et tu laisses chauffer jusqu'a l'ouverture du carlostat.A+

+1 pour la purge

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Ce soir, je continue un peu la V5, je suis inquiet pour une durite en acier de direction assistée qui est rouillé..



Je suis en train de la traîter à la LOCTITE FRAMETO histoire de voir vraiment jusqu'où elle est attaquée.




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sa n'as l'air que de la rouille supercficielle pour l'instant , a traiter maintenant et tu sera tranquille sinon a remplacer si tu as un doute

Si la durite ne présente pas de scuitement,laisse comme ça car elles sont fréquement rouillées à cet endroit!A+

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Merci pour vos conseils en ce qui concerne cette durite.

Sinon, bonne nouvelle, le nouveau radiateur remplaçant est arrivé à la maison.



N'étant pas chez moi à partir de demain, j''espère qu'il sera remonté avant la fin de la semaine prochaine.

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Reprise des ostilités à 14 heures 30

Démontage de tout le boitier d'arrivée d'air



Comme on peut le constater, c'est du facilité déconcertante ! ! ! GRRRR ! ! !





Enfin la pompe à eau électrique centrifugeuse est accessible, enfin presque, parce que là aussi, prise de tête pour l'enlever ....





.... mais bon, elle quand même démontée. J'en ai profité pour vidanger le liquide refroidissement qui restait dans le moteur (environ 3 litres) comme quoi en vidangeant simplement le radiateur, on enlève à peine la moitié de la contenance du liquide de refroidissement.





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sa avance petit a petit
vivement la suite

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passatg60syncro a écrit:sa avance petit a petit
vivement la suite

L'objectif est qu'elle tourne en fin de semaine, mais bon, y'a des impondérables.

Par exemple, la pompe a eau de lave-glace n'est pas la bonne ! ! ! GRRR ! ! !


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La nouvelle pompe est mise à la place





Le nouveau radiateur reçoit ses périphériques (le stat de température et les deux sorties)





... ce qui permet par la suite de remonter le radiateur et de l'accoupler avec le radiateur de clim ! ! ! GRRR ! ! ! !





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on y est presque

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La V5 avance bien, le radiateur est posé, le circuit de refroidissement est en même en service et l'auto tourne, mais bon, y'a encore pas mal de choses à remonter....




.... soit environ trois bonnes heures de boulot si ce n'est plus.

Au final, je pense que les 15 heures de boulot seront dépassées. Sinon que pensez-vous de mes talents de bricolo du dimanche. Sincèrement, quand je vois le boulot que certains font sur le forum, je suis loin de leur arriver à la cheville.


Toujours est-il que pour repondre à certains possesseurs de VW Golf IV sur le forum, comme vous pouvez le constater, c'est à peu près la même chose que sur un TDI.

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on travail bien quand on prend son temps et que l'on est minutieu